探討東鐵過海對紅隧線客量影響
東鐵過海，很多紅隧線客量大不如前。有不少紅隧線定線有非常久的歷史，走線已經過時，能否再做一次大重組減少繞路及重疊 1字頭嘅車太多要兜銅鑼灣同灣仔，堅冇乜效率 其實諗諗下，要救1字頭堆車，好應該參照110，115同118咁，遠離灣仔區（咪同6字頭嘅車唔係全部都經北角一樣囉） 116依然好好客, 下繁成日企爆, 反而112好似真係少左人, 無以前咁爆
ahken 發表於 2024-4-25 10:08
其實諗諗下，要救1字頭堆車，好應該參照110，115同118咁，遠離灣仔區（咪同6字頭嘅車唔係全部都經北角一樣 ...
110 115依家咩表現？
不過兩年前決定減班去處理紅隧線
基本上大家都深明重組係燙手山芋
而且想做重組坊間一定有聲音話唔想改
唔想改就減班解決左佢 ahken 發表於 2024-4-25 10:08
其實諗諗下，要救1字頭堆車，好應該參照110，115同118咁，遠離灣仔區（咪同6字頭嘅車唔係全部都經北角一樣 ...
就用灣仔、中西區做例子。
你建議邊幾條可以唔駛經銅鑼灣/灣仔？ 如果三隧分流係東鐵過海通車前實施依家巴士可能仲好多人坐 1320 發表於 2024-4-25 10:08
116依然好好客, 下繁成日企爆, 反而112好似真係少左人, 無以前咁爆
101，102，118都仲keep得好 66702686 發表於 2024-4-25 10:23
如果三隧分流係東鐵過海通車前實施依家巴士可能仲好多人坐
好野就唔怕冇人番黎搭嘅，除非佢唔係真係好野，只係用「老牌」同乘車習慣做招徠嘅，遲早都唔頂得幾耐。
66702686 發表於 2024-4-25 10:23
如果三隧分流係東鐵過海通車前實施依家巴士可能仲好多人坐
其實大家都知紅隧線以前發達
原因係做東鐵轉車客
呢班客無左先反映到堆隧巴
仲有幾多斤兩
依家除左118最多人排
以前104 171排到上天橋依家都無機會見到