本帖最後由 groom1002 於 2018-11-1 16:36 編輯
我覺得政府唔想開,因為例如西九龍站附近已有好多巴士線覆蓋,運輸署都招標3條W線,即使明知W1與港鐵大幅重疊照開,港珠澳大橋理應照辦煮碗招標4條新線,計劃以HZM為字頭路線編號,類似W線有限度停站,以龍運HZM3為例,上水<>大埔中心<>沙田站<>青沙公路轉車站<>青嶼幹線轉車站<>大橋香港口岸,與龍運所有A/E線BBI
好客線如A21不停口岸,低客量線如A33X繞經
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嶼巴開最應該開條元朗一站上路直達大橋口岸,叫B20?
不過係咪應該等屯赤通車後先開條元天屯直達大橋仲實際?
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Volvo B8L
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如果真係嶼巴開得成B20,噤嚴重影響長勝A36,A37,A33P(元朗,洪水橋,藍地A車)的擴充大計.
話曬龍LWB等咗呢個HZM搶客的黃金機會唔知幾耐.
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豪華車頂閘其實不嬲都有... 你試下暑假清晨去睇下NA29去機場 頂閘情況一模一樣 |
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唉!今年內收船似乎不是過慮了。
有時都唔明運吉,全部A車一開波就入晒佢啦,做啲唔做啲,仲要咨詢區議會!老實講龍運批車同新線,主力港珠澳機場先係搭單。至於城巴市區各線,入晒去分流下都好,多客咪加密,之後再拆線,就好似深圳灣咁,只要有足夠車,密車去其實仲方便咗,咁都唔太介意入一入港珠澳嘅。
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