102 線拆線建議

102線均於70年代開始為東區乘客提供過海服務，可是當時未有東區走廊及港鐵港島線，英皇道已是往返紅磡海底隧道及筲箕灣最直接的路線。踏入千禧年代，這類型的流水線已顯得不合時宜，本線對西灣河、筲箕灣一帶的乘客顯得相當緩慢，導致該批乘客流失至港鐵。有見及此，建議102線全日分拆為兩條路線。

102 美孚--康怡花園 (康愉街，康怡花園K座對出)
本線由九巴及城巴聯合經營

美孚開出途經街道 (粗體表示該道路設有車站):
美孚巴士總站通道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、東區走廊、糖水道天橋、英皇道、基利路、康愉街

康怡花園開出途經街道 (粗體表示該道路設有車站):
康愉街、基利路、祐民街、英皇道、糖水道天橋、東區走廊、維園道、杜老誌道、鴻興道、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美孚巴士總站通道

美孚開出途經車站 (站名以九巴為準):
美孚總站、大南西街、興華街、東京街、欽州街、北河街、楓樹街、太子鐵路站、水渠道、奶路臣街、登打士街、文明里、勞資審財處、漆咸道牲口站、紅磡海底隧道、書局街、電照街、健康東街、芬尼街、華蘭路、基利坊、滬江小學、康怡花園總站

康怡花園開出途經車站 (站名以九巴為準):
康怡花園總站、滬江小學、基利坊、祐民街、濱海街、民新街、健康中街、電照街、琴行街、紅磡海底隧道、拔萃女書院、眾坊街、碧街、山東街、弼街、太子鐵路站、楓樹街、北河街、怡閣苑、貿易廣場、長沙灣徑、長荔街、美孚總站

班次:
4-9分鐘

車費:
全程 $9.80
彌敦道往香港 $9.30
健康東街往九龍 $9.30
過海底隧道 $5.70

本線設有紅磡海底隧道轉乘計劃

120 深水埗欽州街--筲箕灣
本線由九巴及城巴聯合經營

深水埗欽州街開出途經街道 (粗體表示該道路設有車站):
深水埗欽州街巴士總站通道、欽州街、長沙灣道、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、東區走廊、天橋、康安街、天橋、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、南安里、筲箕灣道、新城街、耀興道、惠亨街、太樂街、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站通道

筲箕灣開出途經街道 (粗體表示該道路設有車站):
筲箕灣巴士總站通道、南安里、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、南康街、筲箕灣道、愛秩序街、寶文街、望隆街、東喜道、愛禮街、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、康安街、天橋、東區走廊、維園道、杜老誌道、鴻興道、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、南昌邨迴旋處、欽州街、深水埗欽州街巴士總站通道

深水埗欽州街開出途經車站 (站名以九巴為準):
深水埗欽州街、長沙灣鐵路站、九江街、福華街、北河街、楓樹街、太子鐵路站、水渠道、奶路臣街、登打士街、文明里、勞資審財處、漆咸道牲口站、紅磡海底隧道、康山花園、康山道、太安街、愛秩序灣道、愛賢街、新城街、愛民街、耀東邨耀貴樓、耀東邨耀興樓、耀東邨總站、耀東邨耀華樓、東熹苑景熹閣、興東邨、筲箕灣總站

筲箕灣開出途經車站 (站名以九巴為準):
筲箕灣總站、太康街、港島民生書院、太安街、成安街、東熹苑、東熹苑逸熹閣、耀東邨耀華樓、耀東邨耀興樓、東盛苑、南康街、愛賢街、新城街、海利街、成安街、太富街、康安街、紅磡海底隧道、拔萃女書院、眾坊街、碧街、山東街、基榮小學、塘尾道、大南街、南昌街、桂林街、通州街公園、南昌邨、深水埗欽州街總站

班次
平日繁忙時間班次: 5-10分鐘
非繁忙及假日班次: 8-16分鐘

收費:
全程 $9.80
彌敦道往筲箕灣 $9.30
過海底隧道 $5.70

本線設有紅磡海底隧道轉乘計劃

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‧糖水道至天后站乘客可改乘112線往旺角、深水埗
‧由於筲箕灣至康怡廣場於路線重組後沒有直接路線到深水埗北、長沙灣及荔枝角一帶，故建議新增102與120之間之轉乘計劃 (往港島只限於彌敦道轉乘)
‧景隆街站乘客可改乘117線或移玉步至電車線一帶乘搭112線

[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2010-8-20 14:49 編輯 ]

康愉街放唔放到102呢條大線?
同埋新102可以行渣華道,同時將118踢上東廊
反正行渣華道唔會太慢,亦確保新102夠客

再次返返黎呢個難搞問題
118全程東廊的話就會加價
同埋一諗重組唔會單單一條102
一諗就要諗晒102系,110,112,118系

唔知康怡一帶比唔比巴士泊啦,
聽講中巴曾經想開線兜康怡(其中一條係過海巴士606)
但係比呢班人band左...(實際原因問下其他版友啦)


同埋,
102呢個問題係相當之難解決....

因為,
你有條112擺係北角的時候,
變相需要拆線出黎先可能搞得掂班區議員...

炮台山既朋友已經被秒

聽講係因為嘈音問題被ban既...

回正題,102咁搞法,簡直係亂嚟...

首先102既來回最大三站:維園(回程,告士打道一站)同維園泳池+景隆街,通通冇咗...

叫人搭112已經講唔通,112係北角想既客點睇都係102既1/2~1/3之間(甚至更少),因為102既車程比112快,如果冇咗102,比我就搭地鐵啦...

叫人搭117更加講唔通,117咩班次?102咩班次?

個人覺得,之前有版友提及既102+112二拆三(112做銅記,102做北角,新設102X負責北角以東)既方案算係可行,係最善方法.

樓主所講的站和中巴年代的應該不同
中巴年代係直頭上到 A 座, 居民反對除了嘈音外, 巴士要轉番落去都有難度
(宜家直頭係綠小長駐地)

至於樓主建議的康愉街, 長度就絕對沒有問題
而且都有站友曾經提過 d 私牌車都會間唔中偷雞沿康愉街/基利路落番去鰂魚涌總站
不過都係一句, 總站同民居太近, 會被投訴話嘈音問題
而且首要解決那裏長期有私家車/客貨車停泊, 返學放學時間又一大堆校巴埋黎
返工時間外線就連的士都泊幾架晌度

設站方面, 滬江小學根本都沒有合適的位置設站
同時我唔覺得呢個站會吸引上康的人搭
基利路設站, 落斜要晌避車處設站都睇怕要整個 "所有巴士必須在此停車" 先得咯

***假設****康愉街做巴士總站係可行的話
倒不如由太古城中心外的天橋兜上去, 由康安街轉上康愉街, 不設分站, 尾站設晌 89R 那處
往九龍就直接由康安街落黎, 大約在康蘭居外的避車處設一站