1.呢點其實我諗過唔係用9(5X)做慈雲山, 而係直頭拉埋5上去車海化, 而203E就跟#1,
然後蒲崗村道去旺角尖咀則由一條9號拉上慈南做晒
不過考慮到5行上路, 極易比紅隧、加士居道玩死, 於是就取道公主道而非上路
落旺角3C比203E慢既問題, 如果要拉3C落黎, 隨時要郁埋樂富果邊, 結果我會咁：
1改行富美街、九龍塘、窩打老道
9改為富山<>尖碼, 來回經彩虹總站、彩虹道、東頭邨道、聯合道、露明道、亞皆老街
10來回經窩打老道、富榮, 不經旺角, 以維港灣為總站
3C/203E合併, 即203E拉上慈北
2. 我都岩岩發現公主道不能右轉亞皆老街, 9(5X)東行可以改行界限街
3. 四彩<>尖咀, 個人主要224X拉上去轉全日
四彩<>土瓜灣, 兩邊行少少分別可選26及28
至於5C放啟業, 明顯都係搵位擺, 擺九碼要減價,
啟業開車落九碼係10分鐘內既事, 北行亦應少於15分鐘,
額外要用既車唔多, 就算唔多人坐都唔太浪費
然而可以做低5D, 打劫果4部車, 隨時除笨有精,
有需要更可安排部份北行班次九碼前清客調頭落尖咀
至於下路<>尖沙咀, 我一直都唔主張咁都要拆兩線,
一來資源有限, 二來拆線疏車, 等車時間都o係番度
下路唔同黃埔, 黃埔落尖咀行繞道計%真係快好多 |
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原帖由 LAK2 於 2011-5-24 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過考慮到5行上路, 極易比紅隧、加士居道玩死, 於是就取道公主道而非上路
落旺角3C比203E慢既問題, 如果要拉3C落黎, 隨時要郁埋樂富果邊, 結果我會咁：
1改行富美街、九龍塘、窩打老道
9改為富山<>尖碼, 來回經彩虹總站、彩虹道、東頭邨道、聯合道、露明道、亞皆老街
10來回經窩打老道、富榮, 不經旺角, 以維港灣為總站
3C/203E合併, 即203E拉上慈北
公主道一樣要塞紅隧車龍……
9號改行東頭村道、聯合道，即係輪到富山一帶出旺角慢左一大截。
主要問題係慈北、斧山道、蒲崗村道，因為道路網問題，無可能用一條線做晒，
因此如果要長遠令到蒲崗村道、慈北慈中同富山都有車能夠以合理速度出到旺角，
基本上3C拉落去行彩虹道、太子道東，9拉上富山，差唔多係唯一選擇。
同時，彩虹出旺角油麻地佐敦有95，9號南行實在唔應該入彩虹總站，
北行因為都有唔少替代品，所以其實都唔需要入，如果有人反對咪應酬下佢地。
連1號仔都改埋，又真係有少少大陣象，富美街出旺角問題
我傾向向208甚至203埋手，順手解決呢兩條線其中一條，
反正行達之路或者聯福道/喇沙利道出去，未必慢過塞窩打老道九龍塘段。
不過樂富果頭D路有少少限制，我暫時仲諗緊如果用呢個方法去做，應該點行。
再唔係，咪整條7A 樂富 - 旺角（循環線），旺角道先達調頭上返去，
收費平過而家九巴3C，潛台詞係俾九巴用而家陰乾7號仔的方法去處理呢條線。
橫掂呢條線幾適合用單層車/兩軸雙層行，九巴又慳到成本。
3. 四彩<>尖咀, 個人主要224X拉上去轉全日
四彩<>土瓜灣, 兩邊行少少分別可選26及28
至於5C放啟業, 明顯都係搵位擺, 擺九碼要減價,
啟業開車落九碼係10分鐘內既事, 北行亦應少於15分鐘,
額外要用既車唔多, 就算唔多人坐都唔太浪費
然而可以做低5D, 打劫果4部車, 隨時除笨有精,
有需要更可安排部份北行班次九碼前清客調頭落尖咀
如果係彩盈邨，行落淘大搭28，或者九龍灣地鐵站搭14/15，行10分鐘，
都仲可以接受；但係如果係山上的彩德或者彩福，真係兩頭都唔到岸；
況且，而家26同28繁忙時間都好爆，28好多時牛頭角總站都要做閘長。
你以上呢番言論，同走去話「啟業行少少有28，5D可以取消」，或者
「彩雲行少少有26，21根本無需存在」同出一轍。
平時見你都講得有紋有路，今次呢番言論實在令我相當詫異。
講返轉頭，28而家其實非繁土瓜灣/尖咀各佔一半，
再睇返當時仲行緊全日的224X，非繁根本得20個客以下。
尖沙咀畢竟係寫字樓為主，四彩係公屋，非繁忙時間出紅磡土瓜灣的客其實未必少過去尖沙咀。
如果based on閣下的方案，5C其實應該拉去彩福，反正啟業有大把其他選擇。
至於下路<>尖沙咀, 我一直都唔主張咁都要拆兩線,
一來資源有限, 二來拆線疏車, 等車時間都o係番度
下路唔同黃埔, 黃埔落尖咀行繞道計%真係快好多
拆線疏車，但係紅磡繞道基本上無乜可能塞車，快左應該有十分鐘左右，
絕對唔係少。
同埋，我睇到你個方案係想用一條線做晒慈雲山 - 土瓜灣，
之後用轉乘補償返俾蒲崗村道的乘客。
但係正如我上面所講，道路網問題，要起碼兩條線先可以做得晒慈北/慈中、慈南同斧山道。
慈南原本有條密車的5C，同土瓜灣距離又唔係遠，
而家搞到要轉車，行車時間又無快左，你估有冇可能過到？
相比之下，我另一篇文提到果個方案，基本上係得慈南落尖碼要轉車，
但係轉埋車之後車程都快過而家，而且落尖東平左，又唔同講法。
有時重疊係避唔到，如果因為純粹想減少重疊，搞到影響現有乘客，
即係頭痛醫頭，腳痛醫腳，無乜意思。
為左減少重疊將條5C拉去啟業，倒不如繼續做返慈南同維持減班，客肯定多過擺啟業。 |
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尖咀線：
公主道如果行連接路上紅火避唔避到車龍?
相反北行如果唔停理工係可以基本上唔塞直飛, 25分鐘內可以去到九龍城
下路我真係唔prefer再拆, 行紅磡繞道快到既時間真係唔超過10分鐘
唔可以下下都用8A/8P黎諗, 8A要兜埋紅磡灣, 8P真係快好多,
呢個係25分鐘車程快15分鐘(8A vs 8P),
同40分鐘快10分鐘(現5C路線vs紅磡繞道)既分別
一陣間拉疏左班次已經追番d時間, 結果只係快到5分鐘
仲有5C撤出慈雲山已經會減左班, 再拆我真係唔敢諗會疏成點,
而麼地道版5號有版你睇, 只到麼地道係幾咁慘淡。
旺角線：
如果唔郁1, 慈雲山旺角線絕對可以維持一條5C咁行, 一條5咁行, 即3C+203E
因為唔再需要搵條線入東頭邨、聯合道填窿。
富美街, 203/208我會揀203延長至樂富+唔入海棠路+縮短至中港碼頭/九龍站
因為203兜番入達之路會順路過208上廣播道兜個圈(或廣播道開兜樂富)
土瓜灣線：
至於蒲崗村道出土瓜灣, 其實都唔係話要靠轉乘,
有轉乘都係塞住把口, 行去鳳德道搭3B其實唔遠,
回程仲有多條E23可以用。
3B可愛既地方就係行鳳德道去番鳳凰邨果邊,
如果都係覺得太遠, 可以陰謀一D, 先改5C出大路,
然後3B重組時再加一站 (鳳德道, 鳳德商場對面)
四彩：
四彩個問題係一路都無, 居民無選擇下被迫行出去搭車,
而其他區係本身有服務, 好難因為類似理由取消路線,
即係又係果個「一路都無」同「由有變無」既問題。
當然, 如果你話新5C推上四彩而非啟業, 亦都係可取做法,
對此, 我持開放態度。 |
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事實上到咗何文田甘上吓就開始塞
不過連接路再上紅火又會拖慢番你條線
結果仲慢過行紅磡繞道個行法
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原帖由 LAK2 於 2011-5-25 14:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尖咀線：
公主道如果行連接路上紅火避唔避到車龍?
相反北行如果唔停理工係可以基本上唔塞直飛, 25分鐘內可以去到九龍城
下路我真係唔prefer再拆, 行紅磡繞道快到既時間真係唔超過10分鐘
唔可以下下都用8A/8P黎諗, 8A要兜埋紅磡灣, 8P真係快好多,
呢個係25分鐘車程快15分鐘(8A vs 8P),
同40分鐘快10分鐘(現5C路線vs紅磡繞道)既分別
一陣間拉疏左班次已經追番d時間, 結果只係快到5分鐘
仲有5C撤出慈雲山已經會減左班, 再拆我真係唔敢諗會疏成點,
而麼地道版5號有版你睇, 只到麼地道係幾咁慘淡。
問題係何文田開始就塞，無論直落漆咸道南、定係康莊道落紅隧，
或者行紅磡繞道直落，都避唔到車龍，係過左康莊道分叉位先唔塞咋。
換言之，落尖咀方向，無論點行都好，塞車係避無可避。
反而如果由紅磡果面入紅磡繞道，仲可以避到紅隧車龍。
不過如果係北行返慈雲山，除非好似110漆咸道南入紅隧/268B/269B往紅磡走線，
否則無論點行都唔使塞。
40分鐘快10分鐘，即係25%，都唔係話少，同埋5C南行雖然快過8A，
但係北行都要兜紅鸞道，又會慢左。
再拆線，疏車就預左，問題係有幾疏，同埋乘客願唔願意疏少少車換取快10分鐘車程。
在巴士公司角度，拆條線落紅磡繞道，回車快左，未必無著數，
反正根據我自己的估算，5C再拆之後都可以維持到平均9-12分鐘一班，
比起其他同區路線唔算差，而且到時好適合全線用細車行，又可以減到成本。
四彩：
四彩個問題係一路都無, 居民無選擇下被迫行出去搭車,
而其他區係本身有服務, 好難因為類似理由取消路線,
即係又係果個「一路都無」同「由有變無」既問題。
當然, 如果你話新5C推上四彩而非啟業, 亦都係可取做法,
對此, 我持開放態度。
咁我而家無講過要其他區取消路線成就四彩有條線出紅磡尖咀喎。
我只不過係覺得，既然果度有需求，而又有方法可以重組現有路線，
減到車又唔會令到有人無車搭的時候，係咪好應該諗下點樣去成全佢地呢？ |
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