建議下繁增設 40C

40C     藍田鐵路站  -  葵涌村  /  葵興鐵路站  (循環線)
藍田鐵路站開：1735, 1750, 1800 - 1910 (10分鐘一班)
特別車 - 葵興鐵路站開：1750 ,1810
[星期六、日及假日不設服務]

由藍田鐵路站開，途經車站如下：

藍田鐵路站 > 藍田鐵路站 (鯉魚門道) > 觀塘法院 > 駿業里 >  創紀之城  > 定富街  >  牛頭角下村  >  德褔花園  >
九龍灣鐵路站  >  啟泰苑  >  紅萼樓  >  鑽石山鐵路站  >  黃大仙中心  >  摩士公園泳池  >  永光書院  >  天馬苑  >
豐力樓  >  畢架山花園  >  鍾山台  >  華員村  >  業成街  >  屏麗徑  >  健全街  >  大窩口鐵路站  >  悅來酒店  >
富安樓  >  富貴樓  >  曉葵樓  >

方案a)  秋葵樓  >  葵康苑  >  葵興鐵路站  >  葵興路葵興村  >  光輝圍  > [經葵涌道天橋，葵涌道及呈祥道] 畢架山花園  >
方案b)  葵涌街坊會  >  葵興路葵興村  >  葵興鐵路站  >  新都會廣場  >  [經荃灣路，葵涌道及呈祥道] 畢架山花園  >

豐力樓  >  天馬苑  >  龍翔官立中學  >  黃大仙鐵路站  >  沙田:au:道  >  鑽石山鐵路站  >  牛池灣村  >  九龍灣鐵路站  >
牛頭角下村  >  觀塘道休憩處  >  定富街  >  創紀之城  >  觀塘市中心  >  觀塘鐵路站  >  觀塘鐵路站  >  觀塘遊樂場  >  藍田鐵路站

全程收費：$ 8.10
鍾山台起往藍田鐵路站：$ 7.90
畢架山花園往藍田鐵路站：$ 5.70

相關改動：

於 40C 服務時間內，
-  42C 往長青方向改經葵涌道及荃灣路往青荃橋，然後返回原有路線。
-  38  往葵盛東方向的班次略為調整至每 10 分鐘一班， 42C 往長青班次改為 7- 10 一班。

a 方案
好處：
-  主要跟38走線，真正協助疏導 38 的容量。
壞處：
-  不能服務禾塘咀街 / 健康街一帶的工廠區乘客。

b 方案
好處：
-  加經新都會廣場，吸引乘客改乘巴士而不乘紅小。
-  能覆蓋禾塘咀街及健康街一帶的乘客。
壞處：
-  葵興鐵路站巴士站較38站位遠，除非加經總站再經原線往興芳路 (較繞路) ，否則未必能吸引乘客。

好處：


-  於下繁時間內，提供東九龍直達青衣及葵興鐵路站直達東九龍的服務。
-  更快回車，疏導青山公路 (往九龍方向) 的龐大容量 [讓 38 騰出更多座位]
-  將服務延伸至大窩口及葵涌村，改善該區往東九龍的交通服務。
-  在大窩口道 / 禾塘咀街上車往東九龍比紅小有更大優勢 (速度較快，不需轉車)

壞處：

-  跑死師傅
-  忽略 42C 下繁不經青公的情況下，荃富街分站將成為盲點。
-  車從何來? (這也是小弟不善之處，請先以定線為首要考慮)

a 方案
好處：
-  主要跟38走線，真正協助疏導 38 的容量。
壞處：
-  不能服務禾塘咀街 / 健康街一帶的工廠區乘客。

b 方案
好處：
-  加經新都會廣場，吸引乘客改乘巴士而不乘紅小。
-  能覆蓋禾塘咀街及健康街一帶的乘客。
壞處：
-  葵興鐵路站巴士站較38站位遠，除非加經總站再經原線往興芳路 (較繞路) ，否則未必能吸引乘客。

歡迎指教

[ 本帖最後由 兜子 於 2011-5-25 22:44 編輯 ]