1P尖沙咀碼頭-中秀茂坪

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咁又唔止, 但基本上成個秀茂坪曉麗都可以受惠
加上九龍灣以東既1A其實有空間抽車
觀塘道沿線去油麻地有93K, 去旺角有16
去尖咀有215X/13X都比1A快
而九龍城有更平既1, 同埋唔坐九巴無其他選擇, 故乘客唔會流失

如 ...

曉麗苑搭電梯上中秀唔使時間?
俾你1P快兩三個字, 要搭電梯上山填返晒.
要快出尖咀, 搭13x一樣快兩三個字,
朝早要快出旺角, 中秀捕定13P, 寶達搭98c,
曉麗打紅色小巴電話留位, 或者夾o岩時間落祥和苑等13P.

佐敦尖咀要快返曉麗苑, 有唔少人見冇1A/13x都搭95,
因為返到去電梯係落山.
但從來極少有人會倒行上山搭快車出旺角,
因為感覺兜回頭路, 尤其95/13P咁o既密度.

請問1P吸引力何在?
定係你以為秀茂坪唔係山區, 曉麗苑行去中秀計地圖直線距離?

係就一了百了全日拆開1A俾13D+13x,
旺角尖咀線分家.
我唔明點解永遠有人話咁樣有技術困難.

或者有人會諗, 點解唔同政府或者九巴直接咁樣建議,
好過由細到大年年上o黎巴士討論區自慰式建議一兩三次.
我會答, 既然哩兩個庸碌當局者冇咩可能會考慮,
唯有鬧到有朝一日有知音人為止.

[ 本帖最後由 transbus 於 2012-3-27 23:21 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2012-3-27 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曉麗苑搭電梯上中秀唔使時間?
俾你1P快兩三個字, 要搭電梯上山填返晒.
要快出尖咀, 搭13x一樣快兩三個字,
朝早要快出旺角, 中秀捕定13P, 寶達搭98c,
曉麗打紅色小巴電話留位, 或者夾o岩時間落祥和苑等13P.

佐敦尖 ...

cut 1A,重點唔係"技術困難",而係"財政困難"
1A根本唔係做秀茂坪<>旺角/佐敦
1A現時一單隨時可以做到二百(幾)個客
試問九巴取消咗1A之後,喺邊度搵番好似1A咁嘅金蛋?

13D之所以頹做
係因為冇乜獨市位,但又唔係快/密/平
秀茂坪出旺角,有98C/紅頂
觀塘,又有16/紅頂
牛頭角咩?一樣有2A/紅頂
試問13D憑乜嘢鬥?