重組2/720/720A/18/18P

根據RDP資料
2派車11部
18派13部
18P派8部
720派9部
720A派4部
總共45部

為提供特快服務直接往返東區西區，現建議以下重組
A
720 嘉亨灣-堅尼地城卑路乍灣
西行:健康村上東廊後停舊灣仔警署，不停中環，灣仔後下一站為高樂花園
東行:水街上四幹，停灣仔，經東廊落往北角消防局
優點:東區西區兩地直達

西行
http://goo.gl/maps/d9AG
停站
嘉亨灣
東曉閣
愛碟灣
筲箕灣
新成街
海晏街
西灣河文娛中心
太祥街
康怡廣場
寶峰園
鰂魚涌街
太古坊
民新街
樂基中心
健康村
東區走廊
舊灣仔警署
四號幹線
高樂花園
山道
中遠酒店
山巿街
聯邦新樓
加多近街
卑路乍灣

東行
http://goo.gl/maps/hBeW
卑路乍灣
荷蘭街
西祥街
歌連臣街
皇后大道西
山道
嘉安街
四號幹線
香港演藝學院
入境處
東區走廊
北角消防局
北角官立小學
新威園
惠安苑
太古城中心
太安樓
海晏街
愛秩序灣道
南康街
筲箕灣
愛東商場
東旭苑東曉閣
嘉亨灣

兩邊班次
每日
0700-2330 20分鐘1班
8部巴士
全程收費:7.7

B
720A=現時720(唯編號不變)，全日來回不停金鐘，早上不經太古城
往東區全日加停政府總部
跟現時720大約班次
西灣河
0550-2325 8-15分鐘
港澳碼頭
0630-0010 8-15分鐘
10部巴士

C
18P取代18行走
改為全部在健康中街開出
服務時間不變
班次減為全日12分鐘1班，用車8部

D
18P改為18X 健康中街-堅尼地城卑路乍灣，北角上/落東廊，往西區停中環
優點:北角-灣仔/中環/西區特快
西行
http://goo.gl/maps/gIIH
停站
健康中街
健威花園
琴行街
東區走廊
舊灣仔警署
皇后像廣場
砵典乍街
四號幹線
高樂花園
山道
中遠酒店
山巿街
聯邦新樓
加多近街
卑路乍灣
東行
http://goo.gl/maps/PZ0J
卑路乍灣
荷蘭街
西祥街
歌連臣街
皇后大道西
山道
嘉安街
四號幹線
香港演藝學院
入境處
東區走廊
渣華道巿政大廈
琴行街
電照街
健康中街

跟18P兩邊開車時間，全日15分鐘1班，用車5部
收費:5.8

到目前為止共31部

E
餘下14部巴士，全數撥予2號
延長為嘉亨灣-西營盤均益大廈二期
過金龍中心後，不入港碼，直行往西營盤
回程由均益大廈二期開出，經德輔道西往返上環
加停西區警署、正街、東邊街、修打蘭街
服務時間不變，班次減為繁時10-12，非繁12-15

重組後，東區往來西區巴士服務有所改進
1.太古坊/西灣河一帶有720，除了灣仔外，並無與722重疊地方
收費減至7.7，希望區議員支持

2.北角有18X直出，亦沒有與722重疊..用最少資源做西區<>北角特快
日後灣仔繞道落成，可望更進一步縮短行車時間
亦因為比18P更特快，故可以加價，比18P稍貴，但物有所值

3.天后/炮台山有18P，做回原有18P的角色，定位為半特快

4.原有720乘客可繼續使用720(但實際使用720A no.)，唯全日失去特快前往金鐘服務

5.2號乘客可繼續使用2號，兼且能到達西營盤，班次則較現時疏2-3分鐘，比20分鐘1班要好
希望得到區議員支持

為解決720A改動後全日不停金鐘問題，建議加設與722或其他往金鐘路線轉乘，轉乘地點為舊灣仔警署

歡迎討論

[ 本帖最後由 kay 於 2012-5-26 14:30 編輯 ]

本來是很有心的建議, 能大幅加強往返東區及西區的巴士服務, 值得一讚.
不過這樣的改動, 有不少問題, 例如灣仔北(港灣道)便欠缺特快巴士線去石塘咀及堅尼地城
須知下繁時間往堅城方向, 港灣道三個站才是18P的大客倉
因為大部分堅城客都知道等下一架18P都會快過搭18, 所以有18都唔上, 另願等18P.

720繁時都要20分鐘一班肯定博插, 非繁20分鐘就驚唔夠客, 畢竟嘉安街同水街往東區客已經慣左A12的到站時間
雖然新線平$0.3, 但吸引力仍不足.
同埋我覺得2號冇需要延至西營盤, 一來冇位泊要擺街, 二來,可以1/5B轉乘就攪掂.

原帖由 nlb_37_38 於 2012-5-29 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本來是很有心的建議, 能大幅加強往返東區及西區的巴士服務, 值得一讚.
不過這樣的改動, 有不少問題, 例如灣仔北(港灣道)便欠缺特快巴士線去石塘咀及堅尼地城
須知下繁時間往堅城方向, 港灣道三個站才是18P的大客倉
...

難得有迴響，當然要認真回，多謝你先

1.
點解720要開20分
因為條線來回唔停中上環、天后、北角、炮台山
始終唔確定東西兩端實際有幾多客，開20分鐘當試下反應

加上我個做法同新巴唔同，新巴係希望將720/720A/18P既客(指東區)谷落18X
我個做法係，留返咁多條線，各自有佢獨巿位(如720A做太古城、720做太古坊)
唔會重疊(720剩係停灣仔就去西區，唔會學722停中環；720A全日唔停金鐘，唔會同722鬥搶客)
變相瓜分左成個特快巿場
到左北角又有18X，照須北角特快往西區巴士需求
倒返轉就算720繁時開20分其實都驚佢唔夠客

2.
重組後，18取消;
18P繼續服務，但依照原來的18P走線加拉疏少少班次，往西區都是經灣仔北
另外新增18X北角往返西區特快，有需要既話18X都可以兜一兜灣仔北輔助18P做聯合班次

3.
2號本身就取代18流水，唔多想議員因為無左18而反對
但如果2號唔延長，就有3-4部車剩
而重組後720/18P/18X亦未必需要開得太密
反而2號可能需要西行行灣仔北，填補灣仔北->上環一帶乘客
因為重組後個邊係得返特快巴士，無左18去上環、西營盤
雖然依家每日晚上8點後都無，但8點後需求就開始減少
日間黎講其實搭18同18P既客都係一半半，繁時就後者多過前者

當初定線時只係考慮西灣河一帶無車去金鐘，忽略左灣仔北->上環/西營盤問題
但其實18P->1/5B個轉乘係全日可以使用，間接益左班客，日間等唔到18都仲可以轉乘..

[ 本帖最後由 kay 於 2012-5-29 19:36 編輯 ]

呀.....  其實720開20分鐘一班係米真係稱得上特快呀? 米棧好像 30X 咁比人插 .....我覺得起碼開 12分鐘一班 (晚上 15 分鐘一班) 啦!  市民會普遍接受到，你又唔係早上下午特快，又不是去特別一個地方，如果你要試試有沒有客，一係就做起碼高過 15分鐘一班的班次，一係不要寫明係特快啦!

原帖由 y512516 於 2012-5-29 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呀.....  其實720開20分鐘一班係米真係稱得上特快呀? 米棧好像 30X 咁比人插 .....我覺得起碼開 12分鐘一班 (晚上 15 分鐘一班) 啦!  市民會普遍接受到，你又唔係早上下午特快，又不是去特別一個地方，如果你要試試有沒 ...

新巴建議個條18X，覆蓋面多過我條720，都係開全日20分鐘1班
好多特快線都係15分鐘、20分鐘做起..呢類長途線其實都好難開得密，港島長途一向比人睇淡唔夠客

連20分鐘一班既A12非繁東行都有大批捧場客，720開20分又係咪大問題?
最緊要夠快，西邊四幹到石塘咀去行堅尼地城
中間停一停入境處/灣仔警署比人上車
東廊往返太古坊、太古城、西灣河，行車已經快無可快
西行一定石塘咀先出，東行就一定要太古坊，先保證有最大潛在客源

依家講既係水街前上車，10分鐘多數到入境處
入境處個度開始行東廊，10分鐘唔駛就到太古坊
太古坊上車，5分鐘到灣仔，之後5-8分鐘返石塘咀，都係最快

而且太古城有新720A、健康中街有18P(炮台山天后特快)同18X(北角特快)
變相係講緊幾條線一齊做東西特快

東區由太古城開始，每個上東廊入口都有巴士線出
西區就全部石塘咀走人，因為石塘咀唔上四幹，之後西營盤同上環都無得上

唔好意思, 上文誤會左Part C "18P取代18行走" 的意思, 謹此致歉.

其實我覺得kay兄你Part A定的720線簡直係一流, 的確做到東西特快, 分工合作. 班次方面非繁忙時間20分鐘屬正常, 同現時A12一樣. 繁忙時間可考慮15分鐘一班.
Part B 720A問題亦不大, 只需妥善處理西行720/720A轉722/789往金鐘的BBI就可以了.

較大問題係Part C and D.
改動後北角會有2條全日特快線往返西區. 其實依家18P非繁時並不是太好客, 以我平日11點半和4點左右坐18P返西環的觀察所得, 過百德新街站後上層仍有一半窗口位冇人坐. 若再加一條特快線, 即使做到聯合班次, 亦只會將客源更分散. 尤其各下建議的18X, 北角只停3個站就上橋, 會有幾多客? 恐怕做成吉車遊街!

若果真心想做北角往西區特快, 我建議下繁1700-1900加18P特別班次, 20分鐘一班, 由18P線調車行走.
路線為北角碼頭依沿線駛出清風街天橋後, 由維園道直上告士打道, 不左轉入內告士打道, 不停百德新街, 之後直行告士打道, 不經港灣道, 加停舊灣仔警署, 到皇后像廣場後依現有路線(或更快的5X路線, 但忽略高樂花園及石塘咀客)返堅尼地城.
為應付港灣道下繁的客量, 亦建議增設2-3班港灣特別車, 從18線抽車由北角私往港灣道起載, 行走現有18P線.

至於如何處理有可能變成半雞肋的18線, 以及灣仔北往上環/西營盤的問題, 其實我有一個有點"大膽"的建議, 但仍須再作修訂, 稍後將上載本文供諸位參考. 謝謝!


[離題一問] 樓主是否西區人??

[ 本帖最後由 nlb_37_38 於 2012-5-30 20:43 編輯 ]

方向係好ge,
起碼好過新巴個方案又陰720系又陰18又想陰埋條722唔知想點,
不過我反而擔心係東區個邊接唔接受得到將早繁乳豬紙上寫4分鐘一班ge 720出中環變做8分鐘一班...

同埋除非叫條720A早繁唔停灣仔,
否則呢條720A早繁就好災難...

同埋金鐘個班人早繁確實要好好處理下,
因為冇車出金鐘早繁唔一定係好事..

西區個邊..
個邊確實係需要一條去東區ge通勤路線(鰂魚涌以東)
個班次亦可以跟82X/798個玩法..

而家新巴個方案可能已經計埋呢堆因素出黎,
只不過本身成個方案既唔討好西區亦唔討好東區咁解...

2仔換18呢個都算合理,
不過本身條2要經金鐘個度會唔會影響到佢地要2定18就唔知...

但係如果要條2仔行番現有18條線的話到時出事個條會係722...

原帖由 brianso198 於 2012-5-30 18:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
方向係好ge,
起碼好過新巴個方案又陰720系又陰18又想陰埋條722唔知想點,
不過我反而擔心係東區個邊接唔接受得到將早繁乳豬紙上寫4分鐘一班ge 720出中環變做8分鐘一班...

同埋除非叫條720A早繁唔停灣仔,
否則呢條720 ...

其實去金鐘，寧願佢地保鐵，時間上點都穩定，720都唔夠佢黎
但係如果早繁真係有較大需求既話

可以做既方法，就係朝早唔開18X，將個5部車撥比720系
早上開單向班次只往金鐘，疏導乘客

2號究竟行灣北定係入金鐘就持開放態度
但係2號行灣北唔入金鐘我又覺得影響唔算大

反正依家722非繁載客唔算高，西行非繁半車，東行小貓三幾隻
唔鐘意既都係個句，保鐵，鐵路係載得晒受影響乘客
到北角又有23/10號線慢慢到金鐘，唔會慢2號太多

所以重組後720都係全日唔入金鐘，就係唔想損失中環客
新巴個方案

720太古城出仲要經金鐘先到中環
18X要兜埋北角先到中環
722都係要經金鐘先到中環

變相拖慢晒3條線速度，搭乜都差唔多，近乎打和，焗人見18X都上
我做乘客都覺得唔開胃，相信東區個邊都係見到咁既情況先反對

原帖由 kay 於 2012-5-30 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實去金鐘，寧願佢地保鐵，時間上點都穩定，720都唔夠佢黎
但係如果早繁真係有較大需求既話

可以做既方法，就係朝早唔開18X，將個5部車撥比720系
早上開單向班次只往金鐘，疏導乘客

2號究竟行灣北定係入金鐘就持開放態度
但 ...

東行計兜中環唔經金鐘的話吸引力唔細,
所以720日間時段多人過夜間時段就係呢咁解..



如果條2仔唔入金鐘的話即係同叫條722唔駛做中環冇咩分別...


早繁係預左難搞,
新巴寧願留番而家720A早上班次都係因為早上單靠720一條唔夠做,
當然係唔係真係冇辦法做又唔可以話係..


因為東西本身個需要唔同,
要搞的話變相需要用更加多資源去做..
所以...類似722個循環玩法似乎會塞得掂西區班人把口,
不過呢個玩法個班次穩定性就....(個玩法係:堅尼地城>嘉安街走人>東區走廊>鰂魚涌>太古>西灣河>東區走廊>灣仔>跟而家18P返西區)

[ 本帖最後由 brianso198 於 2012-5-31 09:35 編輯 ]