專線小巴路線34X 康景花園↔觀塘商貿區(循環線)

觀塘商貿區和港島東甲級商廈林立, 前者更不斷有新商廈落成, 企業進駐情況良好,
後者則有政府各部門總部遷至, 均有助帶動通勤人口上升.

乘東隧把兩地一脈相連之便, 商貿區附近亦有大型優質私人屋苑, 相信以下專線小巴
路線能為屋苑居民提供方便的直達路線服務, 亦能稍稍舒緩港鐵龐大的客量.

34X 康景花園 ↔ 觀塘商貿區(循環線)

開出時間: 每日6:30am-8:00pm
繁忙時間7-10分鐘一班, 非繁忙時間15分鐘一班

全程收費 $11.0
港運城往康景花園 $4.0

路線: 康柏徑, 基利路, 祐民街, 英皇道, 天橋, 康安街, 東區走廊, 東區海底隧道,
鯉魚門道, 偉發道, 成業街, 開源道, 偉業街, 敬業街, 成業街, 茶果嶺道, 偉業街,
偉發道, 觀塘繞道, 鯉魚門道下行道, 東區海底隧道, 東區走廊, 民康街, 英皇道,
琴行街, 丹拿道, 電照街, 渣華道, 英皇道, 基利路, 未命名路, 基利路, 康柏徑.

途經: 康景花園, 南豐新邨, 祐民街, 船塢里, 康山花園, 太古城中心, 西灣臺 <東隧>
藍田站, 容鳳書紀念中心, 泓富廣場, 開源道, 宏利金融中心, 皇廷廣場, 麗港城商場,
麗港中心 <東隧> 港運城, 丹拿道, 香港海關, 廉政公署, 柯達大廈, 北角消防局,
北角官立小學, 新威園, 逸樺園, 南豐新邨, 康景花園.

本線客群主要來自:
- 基利路和康山一帶前往觀塘商貿區的通勤人士
- 麗港城前往港島東各政府部門和商廈的通勤人士
- 北角和鰂魚涌前往基利路一帶的人士

歡迎討論

將軍澳既議員見到呢個建議，一定會嘈拉埋入將軍澳，順手嗌埋18復辟

如果18咁玩一樣冇運行, 做循環線將隧朝早塞到脫晒班, 比起港鐵又冇優勢, 反正坑口/寶琳居民上到第一班港鐵,
觀塘呢邊唔同, 搭到油塘站想第一時間轉到車過海確係幾艱難, 雖然價錢優勢明顯, 不過要同人迫餐懵.

18剩做電車路, 企得晌電車路, 搭港鐵已經過左海, 去將軍澳只係轉一次車.

34X呢條線主打東隧附近大型屋苑+商業區, 客量一定撐唔起巴士線, 以屬商業區的尖沙咀為例,
219X非繁時客量之低可見一斑. 觀塘商貿區, 以中午-下午非繁時觀塘-北角/西灣河渡輪客量估計,
前往鰂魚涌/太古一帶是有需求的. 至於康山去觀塘, 非繁時有客當bonus, 冇客仲有返康山果程,
加埋北角去康山分段客.

師兄你有沒有去過康景花園?

康景花園只是一個小小的屋苑, 個迴旋處好細
定時有架 32A 泊晌度
再加埋好多唔理保安的貨車/私家車晌度短泊
返放學時間的保姆車
放條最密可以 7 分鐘的小巴做總站
你估 D 居民會唔會嘈?

再加上最近英基打算晌康景花園附近的郊野公園地起橋建學校
已經驚動到區議員及各黨派的立法會議員來掛橫額反對
我覺得呢一刻佢地亦未必歡迎放一條小巴線落嚟

如果你想搵個位泊, 一係拉番上康怡 (不過由總站到西灣台就直頭係兜大圈)
一係放基利坊 (即南豐停車場)

原來康怡仲有位, 咁就擺康怡啦.

其實可否改為九龍灣至太古(循環線)
路線如下：
http://goo.gl/maps/si79s
全程收費：$11.5
分段收費
觀塘往九龍灣：$4.5班次：每15分鐘一班
服務時間：早上7時至晚上9時30分

[ 本帖最後由 阿偉 於 2012-12-28 23:08 編輯 ]