由於建議亦包括屬於北大嶼山對外路線之E22A，故標題為「服務機場客運大樓之巴士路線」
建議目的：提升將軍澳各地區往機場巴士服務的整體效率。
建議內容：
（一）本人建議A29線更改總站至日出康城，沿798B之走線前往調景嶺站，再沿792M之走線前往厚德邨，然後維持現時A29走線前往機場，不再服務寶林。
班次：暫時維持不變，之後視乎客量變化。
建議目的：縮減將軍澳市中心、尚德及日出康城前往機場的車程。
（二）本人建議A28線更改總站至寶琳站，沿93A走線至馬游塘村，後沿290X走線，前往仁達樓，不再服務將軍澳市中心、尚德、日出康城、怡心園/富麗花園及寶達邨。
建議目的：為寶琳站原本乘坐A29的乘客安排替代品。根據本人數次實測，現時A28來往怡心園/富麗花園及機場之車程與A29來往寶琳站及機場之車程相若，若A28改經寶林北路及不再繞經寶達邨，相信寶琳站來往機場之車程會比現時A29稍為快捷，最少也不會比現時A29的車程長。
班次：暫時15-60分鐘一班，每時段之班次參考現時A29，之後視乎情況再調整。
（三）本人建議E22A更改翠林邨來往欣景路之走線，改為沿現290（A）之走線。
建議目的：為怡心園/富麗花園一帶來往機場的乘客提供替代品。
班次：基於現時星期六、日及公眾長假期A28及A29要應付港珠澳大橋之廣大客源，即使後者已經非常頻密，亦經常「頂閘，」令部分欲在黃大仙登車往機場無法登車。可是，E22車程過慢，E22A則班次疏落。有見及此，本人建議E22A加密班次。但為免城巴憂慮大量原A28/A29乘客轉投E22A，本人僅建議E22A於星期六日及公眾假期加密班次，航天城方向05:20-12:20及康盛花園方向16:20至23:50，加密至20分鐘一班，其他時段及星期一至五維持不變。
小弟乃首次於F1發文，如格式或表達方式有任何問題，請見諒並告知。
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改道之後 , 寶林就淨低A28同E22A。A28成粒鐘先一班 , E22A就兜到傻。呢個重組最大嘅阻力來自寶林 , 因為佢哋冇咗A29
另外 , 黃大仙上A車比起上E車會快好多去機場 , 估計E22A加班並不能有效舒緩A28及A29嘅龐大客量 , 並有可能會導致E22A該時段內嘅客量偏低 |
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城巴服務 , 日日退步
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LHP690S 發表於 2024-4-4 12:56
改道之後 , 寶林就淨低A28同E22A。A28成粒鐘先一班 , E22A就兜到傻。呢個重組最大嘅阻力來自寶林 , 因為佢 ...
所以我有建議A28加密班次至A29水平
另外，雖然黃大仙來往機場E22A係比A車慢15分鐘左右，但係同時平超過一半，又快過E22。 |
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本帖最後由 expertuser2004 於 2024-4-5 09:05 編輯
A28 就算加密至全日10min 一班, 估計不會有很多寶林客會搭(反對), 因為真是兜到傻 2046 先到機場, A28 上山線極大可能因大幅加密班次導致客源不足 + A29 減班
另一個足夠反對的原因, 寶達 = 全日沒車來回 HZMB/T1, A26 已開左頭來回經秀明道, 已沒辦法再抽走
老實話說: 如時間夾得好 98A 轉 A29 仍有可能一小時(60-70min 可到機場), 根本沒必要等 60min 一班的 A26
個人認為寶林客/九龍東客不選擇 E22A, 而選擇 A29 去機場要時間更快, 原因如下:
早幾日假期係九龍灣站搭 A29 去 HZMB, 條龍有30-50人
來左第一架罰企的 A29, 只上不夠10個客馬上離站; 之後來左二架 E22, 一架上2個, 一架沒人上, 最後見到 A29 空車飛站去鑽石山起載
之後就第二班 A29 到九龍灣站(約10-12min), 由此可見 E22 討厭程度不亞於 E22A
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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A28 就算加密至全日10min 一班, 估計不會有很多寶林客會搭(反對), 因為真是兜到傻 2046 先到機場
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黃大仙起計，A28慢A29大約5分鐘左右到富麗。如果寶琳都覺得兜，唔好意思，架車由入將軍澳第一個站起計，仲有超過半個鐘先到康城
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