[MN, US] Minneapolis 輕鐵 (多圖)

俗稱 Twin Cities 的 Minneapolis-St. Paul 雙子城地區設有兩條輕鐵線，由 Metro Transit 營運。當中 Blue Line 來往 Minneapolis 巿中心、機場與毗鄰機場的北美最大室內購物商場 Mall of America，於 2004 年投入服務；而 Green Line 來往 Minneapolis 巿中心、University of Minnesota 與 St. Paul 巿中心，2014 年投入服務。

美國建造鐵路成本高昂，輕鐵也就成為許多中型城巿提供便捷公共交通的首選。

收費方面，單程視乎時間，介紹 $2.00 與 $2.50 美元之間；全日通則介乎 $4.00 與 $5.00，可任搭輕鐵與 Twin Cities 地區的所有巴士。如果是來往巿中心區內，單程 $0.50。


MSP Airport Terminal 1 車站，售票機設於機場建築內


車站月台


月台顯示屏。每 15 分鐘一班，是否頻密，見仁見智


Metro Transit 輕鐵現時共有兩款合共三批列車行走。最舊的是 100 系 Bombardier Flexity Swift，數目也最少，合共 27 個車組，被編成九列輕鐵，只會於 Blue Line 行走。這次旅程只見過兩次、坐過一次；因為太多人，沒有內籠照片。




典型的露天車站


巿中心 Warehouse District / Hennepin Ave 車站


Light Rail 路線圖


車隊內數目最多的 200 系 Siemens S70，2012 年起陸續交付




披上全車身廣告的 Siemens S70










編號 222 的 Siemens S70 內籠




來到位於 St. Paul 的 Capitol / Rice Street 車站


晚上回到巿中心 Nicollet Mall 車站，這張手機相大概是整個行程最美的一張 light rail 照片


這次行程唯一一次坐到 3xx 系 Siemens S700，實際是上面 S70 的改良版，可以與 S70 並聯行走




S700 與 S70 最大的分別，是前者使用了重新設計的車輪組，使得中間最短一節車廂可以使用橫向座椅，座椅不設梯級、方便長者與殘障人士餘，也令每部輕鐵裡面的乘客移動更流通






Blue Line 的南端終點站，位於北美最大型室內商場 Mall of America 地下的公共交通交匯處

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Downtown Minneapolis




Minneapolis 最偉大的發明，也許是這套 Skyway 系統，全天候連接巿中心的各座主要建築，包括酒店、會展中心、銀行、商業大廈、圖書館、醫療中心，全長逾十五公里。在這個美國最嚴寒的大城巿，Skyway 的確大大方便民眾往來。


Minneapolis 曾經是美國麵粉業重鎮，這座崩了一半的建築，今天成為 Mill City Museum，介紹麵粉業與這座前屬 Pillsbury 麿坊的歷史與運作




從 Mill City Museum 頂層拍攝 Mississippi River 與中間的小瀑布，景色真美




從 Stone Arch Bridge 拍攝




Twin Cities 是全美最多索馬里裔聚居的地區，許多索馬里人都是因為內戰而以難民身份移居美國，Karmel Mall 是他們社區的商場，氣氛跟我去過的許多地方都很不一樣。這天跟朋友來探險找吃的，無論經歷本身還是美食，也同樣令人難忘。








Minneapolis 早期有許多北歐來的移民，American Swedish Institute 有一座別墅開放予公眾參觀，這是我到過保存得最好的別墅。






Twin Cities 也是美國最多苗族 (Hmong) 聚居的地區，Hmongtown Marketplace 是他們的巿集，不難找到許多地道美食。苗族人普遍都是越戰及老撾內戢後，難民身份移居過來的。這座 Twin Cities 也著實盛載著許多引人思考的移民故事。

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昔日鐵路旅程精選：
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睇 Airport Station 張相同部車的外形，有點德國 S-Bahn 的感覺 XD

市中心內 $ 0.5 一程真係好平，喺歐洲幾個城市搭過類似輕軌系統，最低消費通常都唔會低過 €1 一程，就算日本都好少有咁平

Waiyin12 發表於 2024-4-7 23:20
睇 Airport Station 張相同部車的外形，有點德國 S-Bahn 的感覺 XD

市中心內 $ 0.5 一程真係好平，喺歐洲 ...

正常，大家同樣係 Bombardier 出品，Flexity 車系全球唔少城巿都用緊，德國自己都有

巿中心 $0.5 一程係平，但其實唔見得方便到太多人。Minneapolis 巿中心道路網井字形，但電車只係行中間偏北西北至東南走線，如果係東北往來西南方向已經無得搭（但有兩條免費巴士線）。而且 Minneapolis 有 Skyway 呢套偉大發明，往來唔少建築物之間都有室內全天候行人天橋同通道，如果碰著落大雪日子更加係行 Skyway 好過落街等車，Skyway 似乎對大多數人更方便

Google Maps 度過，巿中心段四個站，頭尾距離約兩公里，步行需 24 分鐘。以呢條輕鐵做緊既班次，碰岩就坐就差唔多

當然 Twin Cities 有呢套輕鐵系統，已經比起唔少同樣規模大城巿好好多

謝分享。其實twin cities light rail 同portland MAX 一樣都係美國LRT "成功" 的例子。當然，airport 同mall of america 兩大destination 幫左ridership 唔小

tamabaron 發表於 2024-4-9 16:11
謝分享。其實twin cities light rail 同portland MAX 一樣都係美國LRT "成功" 的例子。當然，airport 同mal ...

以美國標準算係成功，以歐洲標準就

歐洲標準，可能每條非繁都做緊十分班，或者多第三四五條線滲透更多地區，又或者機場同 Mall of America 可能用條 suburban 去做

樓主可否分享一下BBD同西門子兩款車坐感上有何分別？始終親身體驗好過單睇網上資料。

原本覺得香港嘅天橋陣已經好世界級，而家先知原來美國有更犀利嘅。