城巴580、589加班，587加站

AVW28 發表於 2026-6-10 09:20
我有諗過，其實580來回程可否改遲一個出入口上落公路？
沙中方向加停駕駛學院和多石、西沙方向加停李嘉誠 ...

唔得啦，呢個改法好趕客
駕院、多石距離愉翠／威院太遠，反方向亦唔係熱門出客位
佢唔似 82K 有班儲落既忠粉客

580 而家 崗背街休憩花園／沙田圍新村 個站距離 李嘉誠專科診所 其實唔太遠，
350-400 米步行距離，計埋等燈其實 10 分鐘內都行到過去

932gz6061 發表於 2026-6-9 23:31
下繁頂閘留後個時段印象係推到5分鐘定10分鐘一班，同埋係短期留後一班，都岩，呢D細位都要執下嘅，581又 ...

580 下繁頂閘留後主要原因係地盤佬放工
唔係住客有需求而頂閘，類似九巴76K
根本呢啲搞暗盤已經可以搞掂

kwn1029 發表於 2026-6-10 09:33
唔得啦，呢個改法好趕客
駕院、多石距離愉翠／威院太遠，反方向亦唔係熱門出客位
佢唔似 82K 有班儲落既 ...

係唔贊成為醫院改嘅
皆因未來西沙方向應該係佢地夾馬鞍山要多間醫院

不過你講嘅步行距離同時間，都係預唔做好過

西沙呢個區我會聯想到城巴以往做邨巴嘅歷史
其實城巴一直做邨巴好有經驗

一條接駁線，第一城係62R，嘉湖係荃灣線901
其他跨區線就多數一條全日，其他區幾班，第一城全日係中環線88R，嘉湖當年揀咗上水線902同尖沙咀線904

西沙唔同54區同皇后山突然爆出其他競爭者，更類似第一城同嘉湖(當年兩區算有九巴，但城巴全冷同九巴雞鴨套餐不能同日而語)，城巴接近係唯一經營者(287嘅唔吸引程度類似182對88R)
唔難猜想佢思路
起初接駁線主力係581，而家變成580
但西沙有趣之處係可能580暫時做埋跑出嗰條區外線，因為現階段需求仲係比較分散
581就變成第一城接駁沙田市中心/嘉湖接駁天水圍市中心嘅小邨巴

EW9016 發表於 2026-6-10 09:36
580 下繁頂閘留後主要原因係地盤佬放工
唔係住客有需求而頂閘，類似九巴76K
根本呢啲搞暗盤已經可以搞掂

的確係

仲要已經喺總站打爆，都可以完全不作為
不過你地轉東鐵啫，上唔到 580 咪上 582 囉
落車唔識拍卡位位收多 $4，做咩要幫 580 暗盤加班？

AVW28 發表於 2026-6-10 09:20
我有諗過，其實580來回程可否改遲一個出入口上落公路？
沙中方向加停駕駛學院和多石、西沙方向加停李嘉誠 ...

一小時一班其實可以，叫580H

btw 我又無聊睇下ETA

跟某D人講法，我應該落左去開580加班車

3ASV174 發表於 2026-6-10 11:46
的確係

仲要已經喺總站打爆，都可以完全不作為

你講得岩，不過放工客揀得580搭，我諗除左轉火車，係咪可能係轉其他巴士呢？始終沙中有更多馬市/錦駿無既選擇。
例如馬鞍山係無去屯門(263)、元朗(269D)、東涌(E42)、青衣(249X)、將軍澳(798系)、以致係部分沙田區內(283、285)既巴士；
去荃葵青既城隧線係沙中更加係尾站，係馬鞍山，係有城隧線，不過又係搭多最少20分鐘先入隧道呢？

搭581落馬市要2X分鐘，搭580去沙中又係2X分鐘，對班收工客黎講，去沙中轉車多d選擇之餘，搭巴士又可能15分鐘內上到公路入隧道呢？
582係駁到東鐵線，不過大學站淨係得鐵轉，去白石角既就唔會係大學站落(582去到科學園)。

AVW28 發表於 2026-6-11 08:30
你講得岩，不過放工客揀得580搭，我諗除左轉火車，係咪可能係轉其他巴士呢？始終沙中有更多馬市/錦駿無既 ...

其實會唔會再諗得簡單啲，就係純粹去沙田市中心呢？
果一帶本身都多人住，又有各大商場，亦都多野食，一收工 9 秒 9 去各大餐廳攞飛，都唔出奇
尤其晚飯時間新城市唔少食肆都大排長龍

AVW28 發表於 2026-6-11 08:30
你講得岩，不過放工客揀得580搭，我諗除左轉火車，係咪可能係轉其他巴士呢？始終沙中有更多馬市/錦駿無既 ...

Off-topic

西沙去將軍澳究竟580->798快，定(287->)99/299X->101M/792M快？