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[路線消息] 隧巴102、118/P、171修訂班次;171A、171P取消星期六班次

 火... [複製鏈接]
FBI2 發表於 2026-6-10 08:31 來自手機 | 顯示全部樓層
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XZ4201 發表於 2026-6-8 23:18
平日下晝兩三點同黃昏5/6點又有唔同情況嘅

118就講過好多次,下繁返港島城巴有過剩但九巴明顯供不應求... ...

九巴118,次次筲官等,一係等得耐,一係企門口,一係兩者齊晒,最勁試過等十分鐘但頂閘飛站,仲要係星期日。

另外,118幾時先肯搬入海達?
成世人只懂玩巴士

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EW9016 發表於 2026-6-10 09:28 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2026-6-10 08:31
九巴118,次次筲官等,一係等得耐,一係企門口,一係兩者齊晒,最勁試過等十分鐘但頂閘飛站,仲要係星期 ...

搬去海達、取決於站內仲有工程問題
操車一早做晒

Ricky403 發表於 2026-6-10 14:53 來自手機 | 顯示全部樓層
James116 發表於 2026-6-9 22:36
兩件事嚟
用唔同嘅表達方式編寫通告/時間表
只要訊資正確嘅係冇問題

今日102北行中午都開唔足6分鐘一班
1139-1239實際開緊7.5分鐘一班

不過1224嗰班派81,1231嗰班就派64
架64去到北角已經見到前車,窗口位都未坐滿就過海🤭
.
Ricky403 發表於 2026-6-10 15:01 來自手機 | 顯示全部樓層


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FBI2 發表於 2026-6-10 08:31
九巴118,次次筲官等,一係等得耐,一係企門口,一係兩者齊晒,最勁試過等十分鐘但頂閘飛站,仲要係星期 ...


呢個就係你前面覆人效率論嘅必然結果
基於道路係開放唔同車輛使用,巴士公司無法有效控制唔同班次到達尾站所需時間同客量差異
谷高平均上座率嘅同時,某一班車尾站載唔哂嘅機率係會指數級增長
.
AtrHenu 發表於 2026-6-10 18:44 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2026-6-10 08:31
九巴118,次次筲官等,一係等得耐,一係企門口,一係兩者齊晒,最勁試過等十分鐘但頂閘飛站,仲要係星期 ...

根本黃鬼架118就係多年來出名唔夠時間行車加上又有大堆車手表演咪班次衰曬,但講到尾兩巴近期減少出12 8米車輛數目都係趕客的致命傷.
hadboy5 發表於 2026-6-10 19:13 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2026-6-10 08:31
九巴118,次次筲官等,一係等得耐,一係企門口,一係兩者齊晒,最勁試過等十分鐘但頂閘飛站,仲要係星期 ...

仲上到咪算你好彩,你話巴士公司利潤最大化嘛,咪合乎你的理論囉
BlackBird 發表於 2026-6-10 23:01 | 顯示全部樓層


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本帖最後由 BlackBird 於 2026-6-10 23:02 編輯
FBI2 發表於 2026-6-10 08:31
九巴118,次次筲官等,一係等得耐,一係企門口,一係兩者齊晒,最勁試過等十分鐘但頂閘飛站,仲要係星期 ...





你最無資格嘈

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P960早日摺線
FBI2 發表於 2026-6-10 23:21 | 顯示全部樓層

我用巴士公司角度去睇,佢真係想架架塞爆人,我冇講錯.


118我係以用家身份去睇.

成世人只懂玩巴士
WN4156 發表於 2026-6-10 23:40 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2026-6-10 23:21
我用巴士公司角度去睇,佢真係想架架塞爆人,我冇講錯.

咁即係雙標啦
呢度係香港巴士討論區,唔係香港巴士公司員工內聯網,你無需要不斷提住巴士公司諗法,周圍話條條線未減夠,搞到依家中回力鏢咁肉酸
屯元天收檔,荃葵青沙田萬歲,936全日
FBI2 發表於 2026-6-10 23:41 | 顯示全部樓層


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本帖最後由 FBI2 於 2026-6-10 23:45 編輯
WN4156 發表於 2026-6-10 23:40
咁即係雙標啦
呢度係香港巴士討論區,唔係香港巴士公司員工內聯網,你無需要不斷提住巴士公司諗法,周圍話 ...

咁又唔得,因為俾建議巴士公司,一定要先站係佢地既角度去諗,否則成份建議只會被拎去堆填,浪費寫建議書的時間.
要幫到街坊,都要搵岩位將到巴士公司軍先得架.
成世人只懂玩巴士
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