[路線消息]
隧巴102、118/P、171修訂班次；171A、171P取消星期六班次
火...
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出曬口岸線掛,不過正常情況下好難爆車,剛剛坐滿就上路,唔符合巴士公司希望
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其實乘客感受和巴士公司控制成本之間,往往出現對立面,永遠無法有共識,除非巴士公司變成公營,但到時一樣有另一對立面.
簡單地說,一個區出現人口老化,勞動人口減少,新投入的勞動人口也沒有大幅增加,再加上新鐵路競爭.同一時間,有新發展區落成,或者有其他路線出現更大需求.
當車就得咁多,人口又跌緊,又有條鐵密集式搶客(因為條鐵冇客,政府要埋單,所以出現大家所講既保鐵,特別是短途),如果舊區減車減得少,新區點夠車用?
成個道理就係咁,所以一些有新鐵路爭食既地區,我都比較支持巴士公司重手抽走資源去支援新區,否則新區又唔夠服務,舊區又架架蝕錢.
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成世人只懂玩巴士
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啱啱好企到盡咪啱哂你心水
更何況香港人企巴士通常都未用盡可站立範圍 , 呢個情況你應該係投訴巴士司機 
香港人嘅企法可能只係去到 85% 左右 , 仲有減班空間 
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咁香港地做咩都講效率
幾十年不變
差別係以前做重組
依家係減班
但早個排先有版友講減班效率高好多
重組最少搞一年
減班快則幾個月
有捷徑又行得舒服
有邊個唔行
不過你都識將對立面一齊講
有班立場單一無主見既版友以後無掟企
講野一係唔講一係講晒兩邊先最聰明
搶埋人地既對白
不過呢排少左人講護航
因為有版友反對護航而比人安插左一個跟一世罪名
凡事有兩面唔係講笑
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非誠無品老屈皆勿擾
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脫班還脫班
時間表寫錯還寫錯
至於拖卡導致少客
密車線就係咁
就算8P都會好吉上東廊
就算平均每班坐滿
只要拖卡
前車可以要企
後車可以大把位
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有冇諗過其他方向？
俾建議巴士公司
即係點都要以巴士公司嘅利益行先
佢哋先會採納
有乘客同巴士公司雙贏嘅方案
當然係好事
但總冇可能所有嘢都有得雙贏
咁冇得雙贏嘅時候
就要乘客承受？
當政府都有責任監管公共交通服務
咁點解唔試喺呢個方向出發？
一個人反映意見的確唔會容易
但有冇可能係用類似東張西望嘅方式呢？
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-11 14:16 編輯
不過星期日仲要係柴小開出，非繁忙時間柴小路況照計應該算穩定，照計好難甩班兼且每班車客量應該算平均，反而似係九巴自己收車，而且應該係星期日上/下晝九龍方向咁上下
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-11 14:48 編輯
收車又唔同減班/甩班嘅...
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-11 14:18 編輯
我覺得如果開7-20分鐘一班坐滿都照減就的確離譜，但如果開3-6一班剛剛坐滿又冇流水客加持又真係好難怪佢去減，除非係區內流水線
至於118，我覺得城巴有部分時段都係開太密
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James116 發表於 2026-6-11 13:23
脫班還脫班
時間表寫錯還寫錯
我純粹覺得件事好搞笑
寫啱嗰間自己時段黎但其實都開唔足
而且開唔足都無後果 |
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