建議 87C 提供全日服務，取消 82X，重組 84M 87D 281A 線

建議的背景:
馬鞍山來往油尖旺區的 87D 線的客量因各種原因而有下跌趨勢。適逢馬鞍山及十四鄉人口上升，有必要提供更快速來往油尖旺區的巴士服務。另一方面，82X 及 84M 線客量欠佳，82X 線班次亦越來越疏落，令廣源居民於鑽石山站接駁鐵路的效率下降。因此建議重組路線，為居民提供更快捷及頻密的巴士服務。

建議大綱:
1. 開辦九巴 87C 線，全日特快來往錦英苑及紅磡站。
2. 九巴 87D 線縮短至富安花園，並繞經銀城街以確保客量維持頻密班次，往富安花園改經紅磡繞道及窩打老道天橋，不停九龍塘站及映月台。
3. 取消九巴 82X 線，由 84M 及 281A 線取代。
4. 九巴 84M 線往樂富繞經廣源巴士總站，並加密班次。
5. 九巴 281A 線改為來往濱景花園及九龍站，途經愉翠苑、廣源邨、大老山隧道、彩虹道，在界限街及太子道西只停少數巴士站。
本計劃九巴毋須調配額外資源。

建議的詳情:
87C 錦英苑 <--> 紅磡站 $10.4
開辦全新全日特快路線，路線大致上按 2023-2024 RPP 建議，但加停窩打老道沿途各站，為馬鞍山居民提供特快服務。

行車路線
錦英苑開:
錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、公主道連接路、都會道、暢運道及安運道。
https://maps.app.goo.gl/VKVzX1Fs1VorTgap7
紅磡站開:
暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝洲街、界限街、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。
https://maps.app.goo.gl/8ZDaikFTcwFmsu7J6

服務時間
錦英苑開:
每日
上午 5 時 30 分至晚上 11 時 30 分
紅磡站開:
每日         
上午 6 時正至凌晨 12 時 30 分

班次
錦英苑開:
星期一至六早上繁忙時間: 7-9 分鐘
星期日清晨: 12-15 分鐘
非繁忙時間: 10 分鐘
晚間: 12-20 分鐘
紅磡站開:
早上: 15-20 分鐘
其餘時間: 8-12 分鐘
晚上 11 時後: 12-15 分鐘

收費
全程收費 $10.4
-----
獅子山隧道往紅磡站 $8.6
九龍塘聯合道往紅磡站 $7.1
-----
獅子山隧道往錦英苑 $7.1
耀安邨往錦英苑 $4.8

車輛數目
15 輛雙層巴士 (+15)

巴士站列表
錦英苑開:
1. 錦英苑巴士總站
2. 錦龍苑
3. 富寶花園
4. 馬鞍山市中心總站
5. 福安邨
6. 耀安邨
7. 獅子山隧道
8. 九龍塘聯合道
(沿 87D 路線停站)
21. 紅磡站總站
紅磡站開:
1. 紅磡站總站
(沿 87D 路線停站)
20. 映月台
21. 獅子山隧道
22. 耀安邨
23. 馬鞍山運動場
24. 福安花園
25. 海栢花園
26. 雅典居
27. 錦龍苑
28. 錦英苑巴士總站

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87D 富安花園 <--> 紅磡站 $10.4
縮短路線至富安花園，並改經銀城街。往富安花園改經紅磡繞道及窩打老道天橋，不停九龍塘站及映月台。

行車路線
富安花園開:
恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、沙田圍路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、公主道連接路、都會道、暢運道及安運道。
https://maps.app.goo.gl/zXH5KcvKDajFrjWx9
紅磡站開:
暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、梳士巴利道隧道、梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝洲街、界限街、窩打老道、窩打老道天橋、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、沙田圍路、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街及恆信街。
https://maps.app.goo.gl/29g1m4SdoLCuR3Eh8

服務時間
富安花園開:
每日
上午 5 時 30 分至晚上 11 時 40 分
紅磡站開:
每日         
上午 6 時 5 分至凌晨 12 時 35 分

班次
富安花園開:
早上繁忙時間及日間: 7-9 分鐘
星期日清晨: 12-15 分鐘
晚間: 15-20 分鐘
紅磡站開:
早上: 15-20 分鐘
其餘時間: 7-9 分鐘
晚上 11 時後: 10-15 分鐘

收費
全程收費 $10.4
-----
新界鄉議局大樓往紅磡站 $8.6
九龍塘聯合道往紅磡站 $7.1
-----
九龍塘會往富安花園 $8.6
獅子山隧道往富安花園 $7.1

車輛數目
18 輛雙層巴士 (-7)

巴士站列表
富安花園開:
1. 富安花園巴士總站
2. 亞公角
3. 沙田醫院
4. 新界鄉議局大樓
5. 置富第一城
6. 愉田苑
7. 聖羅撒書院
8. 獅子山隧道
9. 九龍塘聯合道
(沿 87D 現時路線)
22. 紅磡站總站
紅磡站開:
1. 紅磡站總站
2. 海防道
(沿 87D 路線停站)
12. 明愛太子宿舍
13. 九龍塘會
14. 基督中心堂
15. 獅子山隧道
16. 聖羅撒書院
17. 愉田苑
18. 置富第一城
19. 濱景花園
20. 沙田醫院
21. 亞公角
22. 富安花園巴士總站

服務改動後的乘車安排
1. 錦英苑至沙田第一城  --> 九巴 86K 線 (車費下調至 $6.8)
2. 馬鞍山 前往 獅子山隧道至紅磡站 --> 九巴 87C 線 (車費不變)
3. 馬鞍山警署及雅景台 前往 富安花園至沙田第一城 --> 步行 8 分鐘前往鄰近分站乘坐九巴 86K 線 (車費下調至 $6.8)
4. 馬鞍山警署及雅景台 前往 獅子山隧道至紅磡站 --> 步行 8 分鐘前往鄰近分站乘坐九巴 87C 線 (車費不變)
5. 紅磡站至獅子山隧道 前往 馬鞍山 --> 九巴 87C 線 (車費不變)
6. 香港歷史博物館至尖東站 前往 沙田第一城至富安花園 --> 九巴 81C 線 (車費下調至 $9.8)
7. 九龍塘站至映月台 前往 沙田第一城至富安花園 --> 九巴 81C 線 (車費下調至 $9.8)
8. 沙田第一城至錦英苑 --> 九巴 86K 線 (車費下調至 $6.8)

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82X 濱景花園 <--> 黃大仙 (循環線) $6.2
取消服務，併入 84M 及 281A 線。
減少 7 輛雙層巴士。(-7)

服務改動後的乘車安排
1. 濱景花園至大老山隧道 --> 九巴 84M 線 (車費下調至 $6.0)
2. 濱景花園至大老山隧道 前往 四美街至鑽石山站--> 九巴 84M 線然後步行 5-10 分鐘 (車費下調至 $6.0)
3. 龍逸樓至濱景花園 --> 九巴 281A 線 (車費不變)
4. 四美街 前往 大老山隧道至濱景花園 --> 步行 5-10 分鐘至黃大仙警署乘坐九巴 281A 線 (車費不變)

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84M 富安花園 <--> 樂富 $7.2
配合重組，往樂富繞經廣源巴士總站，並加密班次。

行車路線
富安花園開:
恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道及橫頭磡南道
https://maps.app.goo.gl/nPfjMsQvGmAyvsoi6
樂富開:
維持不變

服務時間
富安花園開:
每日
上午 5 時 35 分至晚上 11 時 55 分
樂富開:
每日         
上午 6 時 15 分至午夜 12 時 (維持不變)

班次
繁忙時間: 20-25 分鐘
非繁忙時間: 25 分鐘

收費
維持不變

車輛數目
6 輛雙層巴士 (+1)

新增巴士站
富安花園開:
1. 廣源巴士總站
2. 廣源邨
3. 小瀝源

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281A 濱景花園 <--> 九龍站 $8.6
更改沙田區內走線，廣源尾站直出，改經大老山隧道及彩虹道，於界限街及太子道西半直通運作，方便廣源乘客來往鑽石山站轉乘港鐵。

行車路線
濱景花園開:
安景街、安心街、安耀街、安明街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、太子道東、太子道東天橋、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路
https://maps.app.goo.gl/t3Di4gwvca7fDbbs9
九龍站開:
車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、界限街、太子道西、太子道東天橋、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路及安景街
https://maps.app.goo.gl/NxCjthtJfJ5BSAze9

服務時間
濱景花園開:
每日
上午 5 時 30 分至晚上 11 時 20 分
九龍站開:
每日         
上午 6 時正至凌晨 12 時 30 分

班次
濱景花園開:
早上繁忙時間: 10-12 分鐘
日間: 12-15 分鐘
下午繁忙時間至晚間: 20-25 分鐘
九龍站開:
早上: 20-25 分鐘
日間: 12-15 分鐘
下午繁忙時間至晚間: 10-12 分鐘
晚上 11 時後: 20 分鐘

收費
全程收費 $8.6
-----
新蒲崗四美街往九龍站 $6.4
-----
黃大仙警署往濱景花園 $6.2
大老山隧道往濱景花園 $6.0

車輛數目
16 輛雙層巴士 (-2)

巴士站列表
濱景花園開:
1. 濱景花園總站
2. 翠湖花園
3. 碩門邨
4. 小瀝源消防局
5. 愉翠苑
6. 小瀝源報案中心
7. 廣源巴士總站
8. 廣源邨
9. 小瀝源
10. 大老山隧道
11. 新蒲崗四美街
12. 黃大仙警署
13. 新蒲崗寧遠街
14. 拔萃男書院
(沿 281A 現時路線)
26. 九龍站巴士總站
九龍站開:
1. 九龍站巴士總站
(沿 281A 路線停站)
15. 明愛太子宿舍
16. 王仲銘中學
17. 黃大仙警署
18. 鳳德商場
19. 鑽石山站巴士總站
20. 大老山隧道
21. 小瀝源
22. 帝堡城
23. 廣源巴士總站
24. 香港駕駛學院
25. 愉翠苑
26. 愉田苑
27. 置富第一城
28. 濱景花園總站

服務改動後的乘車安排
1. 廣源至九龍塘聯合道  --> 九巴 85A 線 (車費下調至 $7.5)
2. 愉田苑至尖沙咀中間道 --> 九巴 87D 線 (車費不變)
3. 九龍塘聯合道至九龍塘會 前往 九龍公園徑至中港城 --> 九巴 271 線 (車費不變)
4. 九龍塘會至基督中心堂 前往 沙田第一城 --> 九巴 87D 線 (車費不變) 或 九巴城巴 182 線 (車費調整至 $12.1)
5. 九龍塘站 前往 沙田第一城 --> 九巴城巴 182 線 (車費下調至 $7.7)
6. 映月台至廣源 --> 九巴 85A 線 (車費下調至 $7.5)

轉乘安排
1. 廣源至愉翠苑 前往 九龍塘聯合道至九龍塘會  --> 九巴 83K / 85A / 86 線於沙田第一城轉乘九巴 81C / 87D 線，合共 $8.6-$9.8 (車費不變)
2. 愉田苑至九龍塘會 前往 九龍站 --> 九巴 87D 號線於太子站轉乘九巴 281A 線，合共 $7.1 (車費不變)
3. 九龍站至新港中心 前往 九龍塘會至映月台 --> 九巴 281A 線於栢麗購物大道轉乘九巴 7 號線，合共 $8.6 (車費不變)
4. 九龍塘會至九龍塘站 前往 愉翠苑至廣源 --> 九巴 81C / 87D 線於沙田第一城轉乘九巴 83K / 85A / 86 線，合共 $8.6-$9.8 (車費不變)

九龍塘站+浸會附近去第一城/愉翠由密車兼直達嘅281A變成疏成倍同埋漫遊沙田圍大涌橋路嘅85A，或者行埋大圍嘅182，你以為冇人會覺得有問題？

上小瀝源仲衰，得返85A，九龍塘站嘅話直頭冇車添，行過去映月台其實都少少遠，仲要行上斜

成份建議得罪哂一城同小瀝源班客

不過個人認同由 87D 拆全日 87C

但無需要同時郁 82X P 84M 281A

281A兜新蒲崗同鑽石山玩嘢咩
你咁改肯定倒走晒啲油尖旺客

成個方向錯晒

87D 縮富安花園但繞經銀城街，話就話為左兜客維持頻密班次，但富安花園止步，77 區有潛在客源都唔做，係錯失左一個大好機會。入面係有 81C，但問題係做唔到旺角呢

根本而家屯馬全通後，旺角遠比佐尖好做，81C 頭段無乜客反映唔到 77 區往來旺角實際客量。81C 密車又點？慢之餘又去唔到佢地需要去既地方

然後又因為夾硬要 87D 兜銀城街而搞到 281A 要改行大老山，仲燒埋 82X 84M，架床疊屋

直接 81C 87D 二拆三咪幾好。當然咁拆既話，87C 87D 編號應該調返轉，但呢點係後話

87D 而家最密 6 分一班，因為本身係長途跨區線，無乜流水客，拆兩條就算跌落 10 分班都唔會趕乜客，反正 10 分鐘都係密車。但你要石門亞公角客陪兜銀城街，抵銷唔到 6 變 10。你兩條分別派 15 同 18 車，要開 7-9 難度好高

81C 將 77 區割畀 87C 做，唔想減價，擺富安亦得，拉埋去白石角做多功能流水都仲得

JF6839@88K 發表於 2024-4-29 14:28
九龍塘站+浸會附近去第一城/愉翠由密車兼直達嘅281A變成疏成倍同埋漫遊沙田圍大涌橋路嘅85A，或者行埋大圍 ...

九龍塘站坐港鐵去愉翠係合理選項，第一城都有 81C 同 182，雖然就真係慢左少少......
至於九龍塘去小瀝源，客量真係唔多，步行距離仲有 85A 坐就算。

天空之神 發表於 2024-4-29 16:11
成份建議得罪哂一城同小瀝源班客

不過個人認同由 87D 拆全日 87C

87C 全日最大阻力一向都係 87D 唔做馬鞍山唔夠客支持密車，河東對車程影響最少又保證出到客就係第一城入面。
82X 84M 一向累鬥累，281A 雖然係開密車，但多方消息都指佢行車時間太長要蝕錢。281A 轉做廣源村巴，一條用密車做晒 82X 同 281A 的部分客仔，可以鼓勵小瀝源出市區先轉鐵，九巴收入會多左，同時 281A 九龍會有彩虹道來往油尖旺的新流水客幫補，以 281A 的班次同走線，絕對有競爭力，未來亦都有機會抽走 95 唔駛再做彩虹道去太子。

kmb71k 發表於 2024-4-29 21:30
281A兜新蒲崗同鑽石山玩嘢咩
你咁改肯定倒走晒啲油尖旺客

油尖旺返廣源，新 281A 車程冇增加，但鑽石山站返廣源，由 82X 變左做 281A 就密左成倍，對廣源而言唔係差，而且油尖旺返廣源，新 281A 仍然係最好選擇。

至於一城愉翠，仍然有 87D，班次仲密過現時 281A，反而係爭客回流多過倒客。

S3BL100 發表於 2024-4-29 22:18
成個方向錯晒

87D 縮富安花園但繞經銀城街，話就話為左兜客維持頻密班次，但富安花園止步，77 區有潛在客 ...

我反而唔同意 87D 應該在拆 87C 之後做 77 區，呢點相信我的觀點同好多人唔同。原因有幾點:
1. 87D 太密車，而行完 77 區之後要擺耀安，呢段路來回係講緊 25 分鐘，以 87D 的班次，係要用 3 部車去延長，結果 81C 87C 87D 個 pool 會唔夠車去令 87C 87D 仍然夠密車。
2. 77 區的客源太薄弱，海旁住宅密度低，加上近鐵，客量基礎比起要搭車去駁鐵的白石角更差，272X 的客量之差相信大家都清楚。
3. 81C 縮極都要做埋富安濱景，87D 減班再冇埋 81C 就太過分，加上收費問題，咁既然 81C 都去到富安，用較低成本的 81C 去做 77 區會較合理。
4. 81C 係 77 區來往河東各地的獨市服務，推晒落鐵唔係唔得，但上 RPP 要諗補償都非常麻煩。
5. 半個沙田第一城仍然有平價蝕錢 281A 同自己爭食，單靠濱景富安77區，客源都唔穩陣。
因此，87D 入銀城街做大一條大線，係適合過 87D 281A 將來累鬥累。

281A 改行大老山，對小瀝源而言觀感好過兜多燈又多學車阻塞交通的第一城站一帶好多，從馬鞍山咁想拆 87C，81C vs 87D 的 case 就知居民寧願市區段兜都唔要沙田段兜，廣源就係可以用大老山提速的例子。而且 281A 唔駛再理第一城的情況下，日後因應廣源需求而調整班次的彈性大好多，鐵去到鑽石山駁 281A 又密一大截，方便廣源居民，加上食埋彩虹道來往彌敦道的市區半特快流水，可以大幅改善 281A 條線盤數，仲未計佢殺到 82X。

2076 發表於 2024-4-30 19:14
87C 全日最大阻力一向都係 87D 唔做馬鞍山唔夠客支持密車，河東對車程影響最少又保證出到客就係第一城入 ...

82X 84M 合併，其實都係累鬥累

兜威記又兜廣源

又要各自做區內