JC1464 發表於 2017-10-14 23:12
咁而家934同935都應該撥亂反正，延長返去銅鑼灣啦
有位比佢地放線先算，人地城巴搞左咁耐先起 CWB 塞得入半日版嘅 930X 而已 ;P
GW4866 發表於 2017-10-15 07:13
大涌道上唔到934,行得去西鐵站都直接上埋西鐵啦,仲搭咩得兩三班既930A
仲有,當年934縮灣仔係混吉迫,講 ...
1. 朝早西鐵唔使旨意有位坐，930A 就任你揀位
2. 930A 啲時間同港鐵唔爭好遠，唔見得無競爭力
所以朝早每班都有 10 個 8 個客喺西鐵站上 930A
Ricky403 發表於 2017-10-14 16:26
麗城兩位其實都係支持934同934A合併，但就要求合併完之後可以開到接近全日
咁就要睇九巴大概想做到幾大
...
講真個句，如果加兜荃景圍之後就可以全日，佢地何樂而不為？最少都叫政績也。
所以個問題都係去返九記同埋運輸署個到。
就算我當 2017/2018 個 RPP plan 未將 934 荃景圍呢個計劃上去個 RPP，但係而家延長 934 都唔順手處理埋荃景圍個問題去將來會更難搞 ……
AV513--HU208 發表於 2017-10-15 13:01
1. 朝早西鐵唔使旨意有位坐，930A 就任你揀位
2. 930A 啲時間同港鐵唔爭好遠，唔見得無競爭力
他日海之戀、全城匯入哂伙，930A 分分鐘可以總站坐滿甚至打爆 ;P
neoplan720p 發表於 2017-10-15 00:58
我所指的垃圾級，唔單止過海服務，係去九龍市區服務都好垃圾級。
北葵涌無鐵路，無借口，但仍然要35A、3 ...
我都係拉埋九龍一齊講
咁當然唔係無得搞，但唔係條條都好似 38A 咁可塑性高
偏偏九巴連條 38A 都淨係識得 cut
如果相關人士有朝一日被人捉出嚟批鬥 (sic) 真係唔好怪人
leo_ku 發表於 2017-10-14 20:13
金色公司934 支旗插得更加耐添，仲係由334變左做934，
不過金色公司都係對它闊佬懶理呢,服務時間咁多年都 ...
無端端又做咩轉移視線呢老九係廢
即唔見得城記又好
唔通934唔郁就代表930可以唔郁?
neoplan720p 發表於 2017-10-15 00:58
我所指的垃圾級，唔單止過海服務，係去九龍市區服務都好垃圾級。
北葵涌無鐵路，無借口，但仍然要35A、3 ...
36B同36A做好分工九巴有提出過架，不過俾兩件極品推冧左，大家心照啦，反而有無印象係35A有無俾人提速就唔知啦，話時話36x而家受唔受歡迎先，其實有32同31B足以令35A同36B提速，即使龍翔道上落都快唔少
andy92 發表於 2017-10-15 14:07
他日海之戀、全城匯入哂伙，930A 分分鐘可以總站坐滿甚至打爆
假如係咁，930X 就更加應該食埋 930A，行完大涌道就直入西站吸客，早日轉全日好過。
hadboy5 發表於 2017-10-19 12:34
36B同36A做好分工九巴有提出過架，不過俾兩件極品推冧左，大家心照啦，反而有無印象係35A有無俾人提速就 ...
嗱問心，36A / B 分工有兩個位要搞好：
1. 36A 落唔到太子嗰邊
2. 36A 喺個方案度有無加到班
個人立場，1 可以不理，但 2 都幾緊要
如果九巴當時做 2 做得唔夠，區議員 ban 可以理解
AVD1 發表於 2017-10-19 12:54
假如係咁，930X 就更加應該食埋 930A，行完大涌道就直入西站吸客，早日轉全日好過。 ...
阿陳恆鑌議員肯定反對
之前幾次930A拉長嘅提議都嘈會搞到尾站留後