barking 發表於 2018-9-1 21:39
273呢?
行半轉但收足一轉里數的車錢；行一轉賺足兩轉錢(華明+粉火)，一轉又唔駛20分鐘，班次疏咗非繁時5-6 ...
有人同我講上年賺幾百萬
GA6072 發表於 2018-9-1 15:03
橙記682應該係969/962級別既路線
非繁682既客量唔會差過969/962
其實 682 逆向客流都唔少
朝早入馬鞍山都坐唔少人，夜晚出港島幾乎座無虛席
其實大家講 290嘅時候，記唔記得佢有海量 BBI...一年前本版係有人講過，290旺丁唔旺財，太平同埋多BBI，反而A仔有秀茂坪嘅雙向流水客救左條線。
TuNg''=) 發表於 2018-9-1 20:48
其實我覺得268C係咪都好賺下
點解咁講呢
未分拆出黎既269C
應該係當年既三甲線
係講緊收完16.5到元朗
元朗重有半車5.1客入天水圍
JH_LE4612 發表於 2018-9-2 05:40
其實大家講 290嘅時候，記唔記得佢有海量 BBI...一年前本版係有人講過，290旺丁唔旺財，太平同埋多BBI，反 ...
290A一定收得多過290，但其實290減完價都收緊3.8~6.5，相等於區內線普通價錢，九巴有一定程度賺，唔見得太大影響
CRH5 發表於 2018-9-1 23:01
其實 682 逆向客流都唔少
朝早入馬鞍山都坐唔少人，夜晚出港島幾乎座無虛席
...
但682載空情況也很常見呢，只可以說682有錢賺，但是否大賺級數就要深入研究。
論盈利，682應該還不及680,681
barking 發表於 2018-9-1 21:39
273呢?
行半轉但收足一轉里數的車錢；行一轉賺足兩轉錢(華明+粉火)，一轉又唔駛20分鐘，班次疏咗非繁時5-6 ...
273唔係大賺線
10598C 發表於 2018-9-2 10:36
290A一定收得多過290，但其實290減完價都收緊3.8~6.5，相等於區內線普通價錢，九巴有一定程度賺，唔見得 ...
290係想一程車做三轉客
定線設計好似波子棋咁
一程車入面有兩至三個特快客源係入面
點都有賺
其實296C定線都係咁既思維
不過比橙記剋到不論不類