如果唔改線我寧願佢取消，加914好過
Btw一年內兩次大cut班真罕有
Kj2052 發表於 2019-8-16 10:19
如果唔改線我寧願佢取消，加914好過
Btw一年內兩次大cut班真罕有
如果由914加密班次取代W1無問題,但是來回都要入西九高鐵落客站啵?!(因為目前914來回只停外圍的柯士甸鐵路站附近):lol
仲如果914頂W1變相要改為三巴營運(金紅公司,黃公司,橙汁1巴)囉?!;P
peterkwan 發表於 2019-8-16 09:53
唔大改線, 加返西隧口同上環港澳碼頭站已經幫到條線些少.
P.S. 中段真係有人搭咩? 點解會密過返放工時間 ...
朝早要拎架車去打仗呀
橫掂開30定20都係無客架啦
點解港島唔拉長去北角碼頭，或者九龍唔拉長去黃大仙，去增加客源？
區麗芝 發表於 2019-8-16 11:02
W1線連接高鐵站與香港商業中心區，對大灣區發展起積極作用，不能隨便減班或取消。 ...
係對大灣區發展起積極作用嘅就唔會冇客啦
RG28482X 發表於 2019-8-16 11:44
係對大灣區發展起積極作用嘅就唔會冇客啦
班人多數坐地鐵，w1當然冇客la
仲有排可以吊下條命仔，下次減到全日30
本帖最後由 avianwind 於 2019-8-16 12:25 編輯
用W1既資源
開條30分鐘一班既E12都可能多客過維持原狀
;P
tombo 發表於 2019-8-16 11:59
仲有排可以吊下條命仔，下次減到全日30
橫掂都係無客,不如玩大它改為60分鐘一班(即學R8每晚噤一樣玩一車走天涯);只係龜鐵過海服務有事/暫停時先改返30分鐘一班疏度乘客.:lol
W1延長去東區兼加停西隧口同96X系 BBI啦