本帖最後由 cz9328 於 2020-1-18 11:46 編輯
khl265 發表於 2020-1-18 10:55
人哋巴士公司車務關你咩事
巴士公司嘅車務有時真係搞到乘客吐血的。
舉個極端D嘅例子:
某K線試過慣性派兩軸車而唔派三軸車...
用兩軸車, 若完全遵守法例, 通常未上山前已有人在中途站留後上唔到車。
若唔理車輛嘅核准載客人數, "夾硬" 塞多幾個, 一陣若不幸炒車, 超載情況下保險會否失效?? 呢類鑊氣若不幸出現, 司機孭得起嗎!!?? 甚至間公司孭得起嗎??
咁嘅情況, 乘客不能對元朗廠&沙廠大埔/上水分支嘅派車政策不聞不問lor. 以前掛牌車行既路線固定好多，行開九龍線就幾乎唔會入新界 khl265 發表於 2020-1-18 10:55
人哋巴士公司車務關你咩事
咁執咗個討論區啦 本帖最後由 cz9328 於 2020-1-18 12:10 編輯
YY487 發表於 2020-1-18 11:47
但我見大埔啲三軸短車得閒到可以喺繁忙時間行X線
沙廠嘅大埔/上水分支, 有段日子常派RV 或 RW 字頭車牌嘅車上山, 而三軸短車座位數與直梯車相若, 可能因為咁就當係直梯車週圍走。
依家可能好少少, 但有時運作上預多咗車俾鄉郊K線, 又難免當後備車周圍走。
YY487 發表於 2020-1-18 11:47
但我見大埔啲三軸短車得閒到可以喺繁忙時間行X線
唔係話唔夠短車既咩? 點解依家又夠? 咁幾時先肯換新車比269M?
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