原帖由 king 於 2006-7-16 14:13 發表
可能佢話因為暴動燒巴士, 所以冇哂o卦?
事實上我冇聽過因為暴動而有呢批車因燒毀而退役.
呢批車一買就只係20架.
原帖由 shtsang 於 2006-7-16 15:07 發表
事實上我冇聽過因為暴動而有呢批車因燒毀而退役.
呢批車一買就只係20架.
係丹拿終於推出34呎底盤後﹐九巴先買廿條試用﹐裝上
傳統前閘、尾閘及車尾樓梯的車身。之後再增購34呎CVG6﹐
但因應當時新推行的一人售票營運模式﹐這批新車裝上新
設計的前闊閘﹐中窄閘及前樓梯的設計﹐以方便中閘上車﹐
前閘下車的新運作方式。因此傳統設計的D型就只有廿部。
原帖由 oxball 於 2006-7-16 17:09 發表
係丹拿終於推出34呎底盤後﹐九巴先買廿條試用﹐裝上
傳統前閘、尾閘及車尾樓梯的車身。之後再增購34呎CVG6﹐
但因應當時新推行的一人售票營運模式﹐這批新車裝上新
設計的前闊閘﹐中窄閘及前樓梯的設計﹐以 ...
但點解九巴就買左210部咁多AEC REGENT,, 兩款車設計係咪好相似呢??
原帖由 HN7067 於 2006-7-16 17:36 發表
但點解九巴就買左210部咁多AEC REGENT,, 兩款車設計係咪好相似呢??
因為當日AEC搶左丹拿係九記的市場，所以丹拿先出D型和AEC 抗衡
原帖由 HN7067 於 2006-7-16 17:36 發表
但點解九巴就買左210部咁多AEC REGENT,, 兩款車設計係咪好相似呢??
九巴係買AEC先
Daimler唔想得失九巴呢個大客
結果推出34呎長既CVG6
即係Daimler D型
同樣配Metal Section車身
所以兩者車身設計有好多相似既地方
原帖由 HN7067 於 2006-7-16 17:36 發表
但點解九巴就買左210部咁多AEC REGENT,, 兩款車設計係咪好相似呢??
係之前Daimler唔應九巴要求做一款34尺長既巴士,
反而AEC就即刻幫九巴設計,而出到黎又真係好岩
九巴用,所以九巴之後先買左咁多架AEC.而晌AEC
差唔多出晒牌既時候,Daimler先醒覺到個大客俾AEC
搶左,咪整D型黎俾九巴試用囉.
結果就係Daimler贏返訂單返黎.
原帖由 lpc 於 2006-7-16 17:45 發表
九巴係買AEC先
Daimler唔想得失九巴呢個大客
結果推出34呎長既CVG6
即係Daimler D型
同樣配Metal Section車身
所以兩者車身設計有好多相似既地方
冇記錯AEC係用BACo車身.
原帖由 shtsang 於 2006-7-16 17:49 發表
冇記錯AEC係用BACo車身.
頭三十部先係BACO﹐第31部開始番Metsec
貼多兩張Daimler D,
下次貼Daimler E,F:)
(外購相)
今日影既聰明巴士...泊係火炭廠,
http://i63.photobucket.com/albums/h152/889WAI/489c5b6f.jpg
:)