ben2004 發表於 2023-3-23 09:54
點解小弟話用 793 食 797M 係睇中價錢牌咪就係因為屎水睇中呢條線做貴價大流水, 由 796C 倒多幾部車變 79 ...
手機版唔想 edit
但如果 797 取消應該點都係換到一條線返嚟，唔似又有 790 又有 795
當然 797 可以留早繁將南特班，演唱去康城站開，一方面做朝早康城去至善街流水，另一方面 keep 行將隧比至善街有快車上隧道口
10598C 發表於 2023-3-23 11:12
其實真係兩睇… 點解話 793 價錢牌做流水客不成立係因為所有流水基本上都有雙向分段，唯一一個無嘅係九龍 ...
大重組現有堆線太困難
實有好多唔同聲音出黎話會受影響
香港政府點做嘢係人都知, 捨難取易, 唔會真係對症下藥
所以最likely結果就係現有堆線照keep, 跟住小修小補,
儘管咁樣做係一啲效率都冇
可預見將會係繼續一堆車喺區內喪兜, 不斷重疊路線, 嘥油嘥錢嘥資源
要大重組將軍澳隧道轉車站開左, 就應該要做
ricky 發表於 2023-3-23 10:51
開298C，康城隨時接近空載，康城人一直都怕行將隧。
事實證明將隧塞車就係康城引起仲好意思怪人？
咁298C改返坑口開 康城鐘意就坐98轉 唔鐘意咪落地底咪算囉;P
本帖最後由 jasonau 於 2023-3-23 11:56 編輯
JX9097 發表於 2023-3-23 10:50
九巴呢個時間又開番298C會唔會係將藍第二階段檢討已經完成
運吉唔批298X做大（甚或乎點795燈）
所以九巴 ...
應該就唔會喇嘛...
無理由屎水有 790+795
厹得個桔要走去開返得幾班的298C?
純粹分餅仔咁去睇喳.....
康城呢個區, 兩間公司除左爭客, 仲係爭啖氣喎...
leo_ku 發表於 2023-3-23 11:46
是非可以這樣顛倒嗎？
未有康城唔塞車？我諗你係挑戰緊人的常識。你知唔知將軍澳住左幾多萬人呀？
我會話康城同將南海旁入伙之後嚴重咗好多，淨講朝早
十幾年前0730打後先開始塞車
龍尾通常都未過機樓，大約預5分鐘左右
到將藍通車前，未到0700就隨時塞車
龍尾過哂將廣都係得閒事，大約要預12分鐘左右
你可以話佢表達得差（我都認同）
但康城同將南海旁的確喺將隧塞車上「居功至偉」
你一向都吹捧康城住咗好多人㗎
咁多咗車都係好正常嘅事，唔使落閘喎
jasonau 發表於 2023-3-23 11:52
應該就唔會喇嘛...
無理由屎水有 790+795
厹得個桔要走去開返得幾班的298C?
我當然係知兩間公司都係為啖氣
冇運吉的話，790/ 795/ 298X隨時一開就全日
298D都隨時變到出嚟畀你
只係我覺得時間上好吻合啫
將藍通車前九巴就propose開298C
將藍通車嗰陣就轉口風話「同298X資源重疊，要檢討」
到依家將藍第二階段出嚟嘅時候
（假設通車後3個月推第二階段呢個行動不變）
又忽然解決咗「資源重疊」呢個問題
298C跟返rpp係行哂外圈加內圈
相信會比較倒客
昭信路北行銀澳路燈位直去，放燈時間比較短
開始有眉目啦
795X調去將藍, 就係俾你790互轉:lol
298X睇黎唔會全日, 所以九巴開埋298C, 睇下邊條跑出:lol
JX9097 發表於 2023-3-23 13:55
我當然係知兩間公司都係為啖氣
冇運吉的話，790/ 795/ 298X隨時一開就全日
298D都隨時變到出嚟畀你
會唔會298C全日補返將轉去美孚個位 油麻地就796P轉795X解決？