天空之神 發表於 2026-2-12 18:58
如果結論係加到同等水平，你估會有人接受？
首先，要佢減就無可能
佢只會凍結貴果啲站，直至同其他站體齊
hkboy8642 發表於 2026-2-12 19:37
佢只會凍結貴果啲站，直至同其他站體齊
其實現時豚馬,火車過海後路程短咗下應該將MKK,HUH去ISL,SIL車站跟返佐敦至太子價處理而TWL由荔景起至總站和青衣站全部跟TWW價處理.(反正新界段前地鐵收費頂盡收$15.8現今對鐵路公司而言下實在揾唔到食);P
其實荃葵青去港𡷊東南應該加價加一級收費，全部統一$15.8真係太平
hkboy8642 發表於 2026-2-12 19:37
佢只會凍結貴果啲站，直至同其他站體齊
雖可處理怪現象﹐但問題係要花好多年才可理順問題。
但一有新路線﹐又重新輪迴一次﹐沒完沒了。
kei_hk 發表於 2026-2-13 09:29
雖可處理怪現象﹐但問題係要花好多年才可理順問題。
但一有新路線﹐又重新輪迴一次﹐沒完沒了。
大西北去油麻地到尖東-鑽石山各站，都係靠每次慢慢加多/加少1毫陰D陰D咁去平返個水平，等去大圍唔會平過巿區站咁多
tonyng 發表於 2026-2-12 18:07
東鐵上水至紅磡本地線及馬鐵烏溪沙至顯徑(新界區內)，與同距離的地鐵市區線比較似乎唔止95折，可能是8折 ...
上面所講東鐵的折扣率﹐都係講解之用。
實際上係幾多﹐都要詳細探討。
視乎定出每KM的收費標準價﹐同現今的收費水平﹐有無收平了。
同埋邊境車站的 "附加費" 係幾多﹐有幾多錢可以補貼本地線。
來一次收費表大改革﹐其中一個令人接受的要求﹐就係新收費會比現時為便宜。
這樣才會令大眾接受。
當市區線都有比現時便宜﹐東鐵的折扣率就可以少一點。
否則﹐同現時收費水平相比﹐就會加大折扣率。
PS. 我相信這樣的改革﹐每KM的收費水平點便宜都好﹐總有機會有一部份的車程﹐收費比現時為貴。
kei_hk 發表於 2026-2-13 09:51
上面所講東鐵的折扣率﹐都係講解之用。
講真，大改革要東鐵綫收返貴談何容易？
唔通又重演新一輪東鐵全月通用特惠價綁死忠粉？
toyl 發表於 2026-2-13 09:59
講真，大改革要東鐵綫收返貴談何容易？
唔通又重演新一輪東鐵全月通用特惠價綁死忠粉？
所以﹐咪要加入東鐵(紅磡<>上水)路段的折扣率囉。
在標準按距離的收費﹐加入折扣計算﹐保持東鐵收費依舊會比市區地方便宜。
吳宗錡 發表於 2026-2-12 19:01
點解冇得減價？係唔係因為「可加可減機制」禁止港鐵擅自決定減價或唔加價？ ...
近年的玩法係，短貴會繼續加，但長平就會加勁多。
tonyng 發表於 2026-2-13 11:54
近年的玩法係，短貴會繼續加，但長平就會加勁多。
依家連車站既收費表都收起晒，應該越來越少人知呢個事實，除非一個個站去search