nickk 發表於 2026-3-1 21:33
人地出面架架直梯新車哂緊命嗰陣，兜廠唔敢攞咁多直梯新車 ，驚唔夠載，睇下59X, 68X,74X, 260X, 271同96 ...
2+2AV/AD,AP唔係高載
二來唔同年代既收費
會令賺錢線係唔同既路線
好似269C收既16.5既時候
690/691收15.3
98C收過10
果時加金咪係將軍澳
.
本帖最後由 Illo 於 2026-3-1 22:44 編輯nickk 發表於 2026-3-1 21:33
人地出面架架直梯新車哂緊命嗰陣，兜廠唔敢攞咁多直梯新車 ，驚唔夠載，睇下59X, 68X,74X, 260X, 271同96 ...
個陣大線不嬲唔會比直梯，其他三廠包括乜野27，16，14，15，215x，603/601，42c/38，沙田個堆去東九，城隧大線咪又係膠躉新啲咪又係超豪，59x都跟住58x放寬禁令入左幾架綠蛋做蛇車，960 蛇車字軌都上過綠蛋，271/68x/260x實有上過堆直梯包括綠蛋，968 就唔算啦因為本身有上鐵甲同鐵甲B9， 之後仲掛過一排全綠蛋，仲有只不過兜廠自已攞左堆新車去掛268b/269b，261，264m，66x/66m，59a，68m都有上過直，仲有74x蛇廠都好似上過幾架直比佢玩 Illo 發表於 2026-3-1 01:44
得四十幾架電巴三廠平分仲要已經二三年前差唔多出曬牌，比着以前又有廠迷大師兄出post追擊某獨大廠霸權
...
咁呢 2 年出新車真係數手指咁數，唔剩止兜42 架電巴已經算唔細數，V6B 呢 1-2 年咪又係廿架左右
同 2007-2008 一樣出極少ATEU ASU 一樣
新鐵路落成係出少左好多牌，同埋我無記錯當年新車車價貴
對家一樣會突然間有幾年空窗期 (2003-2007) 無車出牌
去到早幾年開始都係無新車，都係慢慢拎買落既車出牌
asv2 發表於 2026-2-27 18:37
油車嘅油耗，行公路會比行市區低
電車最多都係差不多，甚至可能行公路仲高少少
唔係好關事
九廠都收留咗好多廠長
同埋屯公吐公路況唔同
好似話屯公多灣又多上落 B8L比較慳油夠力先至食咁多B8L
E6X廢到出汁半年前已經抌咗一堆去新界東
AVCBWU469 發表於 2026-3-2 13:54
唔係好關事
九廠都收留咗好多廠長
同埋屯公吐公路況唔同
YA YB靚嘢嚟喎，既然屯廠嫌棄佢地，掉多d過嚟新東啦咁 天空之神 發表於 2026-3-2 09:29
咁呢 2 年出新車真係數手指咁數，唔剩止兜42 架電巴已經算唔細數，V6B 呢 1-2 年咪又係廿架左右
呢層都係，同埋電巴啲問題都唔小，依家連aed得十架九巴都消化唔曬，唔通真係想拎去曬命行大線咩，不過兜廠得番30架s牌t牌舊頭，仲有廿幾架歐六做緊後備，又真係冇必要食曬所有復古巴 Illo 發表於 2026-3-2 22:53
呢層都係，同埋電巴啲問題都唔小，依家連aed得十架九巴都消化唔曬，唔通真係想拎去曬命行大線咩，不過兜 ...
唔係根本問題太多咪拖住出？
如果消化問題點會出V6B ?
nickk 發表於 2026-3-1 21:33
人地出面架架直梯新車哂緊命嗰陣，兜廠唔敢攞咁多直梯新車 ，驚唔夠載，睇下59X, 68X,74X, 260X, 271同96 ...
初代直梯新車係四間廠輪住出
唔夠載問題係唔會全條線換晒咁解，得 960 真係一路等到 ATENU 先換新車，但 U 廠其實係拎咗大部分尾批歐三 ATR
ATE 上牌次序 (大約)
104(L) > 101(K) > 968(U) > 182(S) > 1(K) > 68X(U) > 6(L) > 87D(S) > 102(L) > 271(U) > 269B(U) > 619(K) > 81C(S) > 111(K) > 1A(K) > 112(L) > 5/116(K) > 30X/238X(L) > 67X(U) > 58X(U) > 170(S)
AVW 上牌次序
2(L) > 118(L) > 961(U) > 680/681(S) > 619/115(K) > 3C(K) > 69X(U) > 212(L) > 281A(S) > 307(U) > 60X(U) > 6A(L) > 1A(K)
其實唔見得當年大線唔換直梯
當年換得無乜邊條唔係大線就真，反而歐三 3ASV 就真係唔一定一手派俾大線喇
Quanta 發表於 2026-2-28 10:38
都係管理層權力同喜好啦 大西北交通不便嘅自卑變自大 想改變要等到派車權力核心換晒人 ...
分派新車個位人士住YOHO
佢老家就係屯門，咁你話呢？
nickk 發表於 2026-2-28 19:14
睇吓北區大埔搞下搞下咪又係掛Voith跑公路
其實大沙或九,荔廠都有ZF安全帶車可以交換,只係唔明點解佢越搞壞衰咁!