toyl 發表於 2026-3-23 10:05
現有通宵踩入去小巴都有2條，呢度已經要諗計去解決佢
屯門區議會爭取現時皇巴站那些屯門區綠小入去新皇崗，估計也會入去。
hadboy5 發表於 2026-3-23 13:34
咁搞法277，同N277都唔應該取消，留低為新口岸準備，各位預測福田是否會受到毀滅性客量下降
...
所以而家有N276
LN9267 發表於 2026-3-23 14:48
屯門區議會爭取現時皇巴站那些屯門區綠小入去新皇崗，估計也會入去。
咁就慘啦…44沿線一定更加上唔到車，又唔俾巴士做，即係點
hadboy5 發表於 2026-3-23 15:32
咁就慘啦…44沿線一定更加上唔到車，又唔俾巴士做，即係點
依家44B1都無乜客坐，到時咪有返起色囉……
因為一程過，去元朗轉B1夾埋要轉2次車仲要貴咗(除非有鐵全月通)
williamau 發表於 2026-3-23 13:54
如果總站唔夠位更加唔應該再開線去本身有B線既地方..
尤其元朗國本身都有三條更加唔應該有。支而應該考慮吓粉南、馬鞍山、青衣呢啲無跑狗又無B線嘅區。
LN9267 發表於 2026-3-23 14:48
屯門區議會爭取現時皇巴站那些屯門區綠小入去新皇崗，估計也會入去。
應該爭取44B系比九巴做...
通頂先比小巴做.....
小巴做44B根本有大問題....
巴士的膠 發表於 2026-3-23 20:16
尤其元朗國本身都有三條更加唔應該有。支而應該考慮吓粉南、馬鞍山、青衣呢啲無跑狗又無B線嘅區。 ...
路線規劃嗰班人好奇怪，唔鍾意平均分配，硬係鍾意製造貧者越貧，富者越富現象
leefung 發表於 2026-3-24 16:37
應該爭取44B系比九巴做...
通頂先比小巴做.....
有59S先例，好難搞
其實一北上之後call車計，最終都應該係皇崗加沙頭角為主
蓮塘及福田為副
皇崗口岸出面大好多，福田除咗坐地鐵，人多就塞死
蓮塘一出都係坐地鐵，去東面始終沙頭角個容納空間大，因為同皇崗都係以前做貨運為主