106116_1023 發表於 2026-3-19 13:36
上面竟然無人諗過
興東坐2A去炮天都係4個字，興東逆走到筲巴都2-3個字
落橋塞下，比$11隨時慢過2A
8H, 81 加埋仲密過 2，駛乜佢幫 82
andy92 發表於 2026-3-19 14:42
8H, 81 加埋仲密過 2，駛乜佢幫 82
一係唔黎一係一齊黎
82坐滿/頂閘落山都係平常事，2的確有幫拖作用
SE7378 發表於 2026-3-18 22:02
借 770 開辦，將 77 變成收南區價嘅耀興、筲箕灣銅鑼灣特快認真高招，
只係咁搞 2X 直接少咗班筲箕灣客同 ...
耀興銅鑼灣特快就byproduct黎，其次就喺少量筲箕灣特快，77始終要keep翻耀興道既流水服務...
對2X既影響就唔知，因為2X客倉喺西灣河，其次喺新城街，但因為同新77唔同方向，加上新城街班客黎自下耀東...
所以新77食唔食到新城街2X客喺unknown，2X始終密同平d...
當然仲有田灣果頭啦，但如果巴士公司諗住玩咩72+77既話，咁我個方案唔洗做架啦...
直接拉722落筲箕灣就算架啦...
然後耀興落鯉景灣得翻99...
bryan_KW1792 發表於 2026-3-18 22:12
77加價兼轉型做銅鑼灣特快返筲箕灣耀東呢招冇話唔得嘅，只係2x會比較傷。同埋條2其實應該唔改都冇問題 ...
改2喺因為太古城上山得翻99同夜晚冇服務既606我相信耀興唔收貨...
另一方面，2其實東行東區返西筲真喺意義不大...
東區返鯉景灣，上耀興山一堆車直去鯉景灣，冇人會碌2/2X...
東區返愛秩序灣，82X/770/車海102直去愛秩序灣，冇人會碌2/2X...
以上2個情況喺東行獨有既服務...
Ravenclaw 發表於 2026-3-19 22:12
耀興銅鑼灣特快就byproduct黎，其次就喺少量筲箕灣特快，77始終要keep翻耀興道既流水服務...
對2X既影響 ...
如果純粹係為咗做耀興流水，倒不如叫 77 用返西灣河出入口，
筲箕灣方向先落鯉景灣再去耀興，田灣方向兜埋鯉景灣先上東廊，
一來更容易同 99 夾班次，二來可以同 2A 同站，三來對 2X 影響更細，
仲順手做埋鯉景灣 <> 銅鑼灣，2X 回程就可以考慮直落西灣河站。
722 做耀興 <> 筲箕灣流水，班次應該好容易受中上環塞車影響，
如果巴士公司肯加車加班，其實都係 2A 做比較適合，
不過前提係 770 開咗之後，77 真係有打算縮去銅鑼灣兼 cut 剩兩繁，
兼且叫 72 非繁兜埋田灣山取代 77，分分鐘著數過留低 77 做耀興流水，
如果再叫 99 全日落埋怡和街，做返原 77 嘅輔助角色就更加完美。
但有咗香隧轉車站 2.0，似乎唔係無可能拎 72A/90/592 <> 38/770 去執埋 99 ⋯⋯
SE7378 發表於 2026-3-20 12:05
如果純粹係為咗做耀興流水，倒不如叫 77 用返西灣河出入口，
筲箕灣方向先落鯉景灣再去耀興，田灣方向兜 ...
殺 99 ，90/97 又合併左
不如放棄利東好過啦
其實將2同2A 合併為新 2號，會否更節省資源，行走港澳碼頭，經中碼，沿海外線行，菲林明道落灣仔，沿2A至耀東落筲箕灣。2條平價線合併。2號仔就長命百歲。
SE7378 發表於 2026-3-20 12:05
如果純粹係為咗做耀興流水，倒不如叫 77 用返西灣河出入口，
筲箕灣方向先落鯉景灣再去耀興，田灣方向兜 ...
聽你講，做咗少少修訂，同時應該可以慳多一部車...
亦減少咗對影響2X...
SHchu 發表於 2026-3-20 12:55
其實將2同2A 合併為新 2號，會否更節省資源，行走港澳碼頭，經中碼，沿海外線行，菲林明道落灣仔，沿2A至耀 ...
只喺班次，唔計服務範圍已經知道唔work...
Ravenclaw 發表於 2026-3-20 23:06
聽你講，做咗少少修訂，同時應該可以慳多一部車...
亦減少咗對影響2X... ...
其實2號改埋行軒尼斯道，再加車行，2A同2X已經可以上路但77逆走問題都係解決唔到