[飛行報告] DL 757 ATL-SAN (多圖+片)
從瑞士回到美國幾天以後，又要出差了，目的地是加州 San Diego。這次最有趣的選擇是坐 Delta Air Lines 的 Boeing 757-200。近年 DL 757 的數目直線下降，雖然比較年輕的一批大概至少還可以使用多五年十年，但以後想乘坐只會愈來愈困難，宜趁早把握每一次機會。為了乘坐這個航班，必須 5:40 am 從住家所在的 Knoxville 起飛，前往亞特蘭大轉機，意味凌晨三點就要起床。如果不是因為剛從歐洲回來，還沒有完全適應時差，我也不敢乘坐如此早的航班。
3/14/2026
Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL3015
Boeing 737-932ER / N929DZ
05:40 - 06:42, 1 h 2 m
四點半來到機場，TSA 安檢異常順利
今天乘坐的 N929DZ 是 Delta 第二最年輕的 Boeing 737-900ER，2019 年五月才交付，絕對稱得上 737NG 的貨尾；那時候 737 MAX 已經因為接連兩單空難而停飛了。我的座位是靠窗的 18A
機艙亮起 mood lighting。因為航程短，又不是甚麼神獸，也要把握時間補眠，這個航班報告從簡
準時降落 ATL，此時還沒有天亮
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Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> San Diego International Airport (SAN)
Delta Air Lines / DL725
Boeing 757-251 / N557NW
08:05 - 09:52, 4 h 47 m
下一個航班同樣使用 Concourse B，因此不用坐無人駕駛列車，直接走到登機閘就行了
這就是今天的主角 N557NW，是與 Delta 合併前 Northwest Airlines 最新一架 Boeing 757-200；2002 年 7 月交付，今天才 23 年機齡。兩年多前坐過當時 Delta 機隊最舊的 757 之一 N660DL（已退役），當時逾 33 年機齡，今天坐的卻是最年輕的其中一架，兩者交付時間相差逾十年。今天 DL 旗下仍投入常規載客服務的 757 當中，逾 30 年機齡的不超過五架。
我的座位 32A。DL 約十年前全面翻新旗下 757，使用的座痘跟 737-900ER 同款
登機程序進行期間，也終於日出
AVOD 啟始畫面
航班資訊。以前 DL 的 AVOD 還會告訴大家航班使用哪一架飛機執飛，今天不會了，只提供型號
是日航班供應的小吃與付費餐點
起飛前派發的耳筒
真神奇，系統指示我使用自己的 frequent flyer account 登入後，竟會顯示我上次坐 DL 後沒有看完的節目，推介我繼續
DL 的 199 座版本 757-200 翻新後，全機內壁、行李架更換作仿 Boeing Sky Interior 款式，看上去跟 737 MAX 與後期 737NG 沒有甚麼分別
滑行出跑道
影片：DL 757 N557NW 從亞特蘭大起飛
https://youtube.com/shorts/1VTGddyh6VU
起飛衝上雲霄，757 的爆炸力不減
事前艙務長已經廣播，表示今天航班的服務員當中有三位 trainees，剛從 DL 的學堂畢業，這是他們首次或第二次執勤，希望各位乘客善待他們。服務我的這位空服員，很明顯是三人之一，給我的咖啡只得半杯（可能不曉得怎樣斟滿），然後忘掉給我那支 wooden stir stick :lol
之後的航程，半睡半醒的看 AVOD 裡面的電視節目。轉眼間已經來到新墨西哥州上空
降落前一小時，第二輪飲品與小吃。橙汁也只是給我斟半杯 :lol
DL 標準版 757-200 的 safety card
來到南加州鄰近墨西哥邊境的山脈上空，一片青葱翠綠，快要降落了
來到 San Diego 上空，準備在這個全美最大的單跑道機場降落
影片：DL 757-200 N557NW 降落 San Diego
https://youtube.com/shorts/dnB-CayPKzQ
來到閘口停泊
因為年前同樣乘坐 DL 的標準版 757-200 的飛行報告有版友問及，這次來一個 close-up。雖然翻新後換上全新內壁，但緊急出口的內壁還沒有更換，能看到新舊內壁窗框形狀的分別，舊的跟早期 737NG 無異，使用方形窗框，這是航機裡面唯一能找到八、九十年代痕跡之處。當然從機身外面看是沒有分別。
來到 San Diego，難得能使用 1L 門上落（平常坐 757 都是使用 2L 門），因此能看見頭等艙的樣子。頭等艙設於 2L 門前方的 Y+ 艙的再前方，合共有 20 個座位，座椅款式跟 DL 的 737-900ER 頭等艙無異
也因為使用 1L 門進出的緣故，難得可以一睹 757 的駕駛艙；儀表版上的 5657 字樣表示這架正正是前屬 Northwest Airlines 的最後一架 757-200 N557NW
翻新後的 Terminal 2，自然光充足
從 food court 拍攝剛才乘坐的 N557NW
Food court
然後前往 baggage claim
暫時我對 SAN Terminal 2 的印象相當正面
之後就乘坐免費的接駁巴士，前往 San Diego Old Town 了
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這就完成了一次難得的 Boeing 757 之旅。雖然今天乘坐的不是甚麼國寶級老飛機，但 Boeing 757 終歸比起氾濫的 737 與 A320 系列更有趣。隨著這款爆炸力十足的客機，數目買少見少，每次有機會乘坐，定要好好把握。
今天航班的服務水準，大概是這些年來坐 DL 最差的一次，兩次飲品也只給我斟半杯。但畢竟是初出茅廬的服務員，還是不要求太高了，且給他們更多時間適應與學習吧。
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昔日飛行報告精選：
（按：部分早期飛行報告，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）
2026
[老而彌堅] 35 歲 UA 767 Geneva -> Washington
[達成願望] Lufthansa A343 ORD-FRA
2025
[國寶] 34 歲 Delta A320 ATL-CLE
Museum of Flight 遊記
[鉛筆變大巴] DL 339+717 SEA-ATL-TYS
[兩款神獸] DL 717+753 TYS-ATL-SEA
美國旗艦航空博物館 Steven Udvar-Hazy Center
[雙重滿足] DL 717+757 TYS-ATL-SNA
[提早歡送] Lufthansa A346 FRA-ORD
[經典再現] Lufthansa 744 IAD-FRA
2024
龍年亞洲行 (6)：KE 747-8i ICN-ATL
龍年亞洲行 (4)：SQ 738+359 PEN-SIN-HKG
龍年亞洲行 (2)：KE 773 ICN-SIN
龍年亞洲行 (1)：KE 747-8i ATL-ICN
DL 739+223 TYS-ATL-SBA
AC 223 + UA CR7 YYZ-ORD-TYS
[超低載 RJ] UA 739+CR5 F MSP-ORD-TYS
回鄉記 (4)：Brooklands Museum 拜見英製飛機
回鄉記 (3)：VS A350-1000 LHR-ATL
回鄉記 (1)：DL 神獸 767-400ER ATL-LHR
2023
[候補成功] 33.5 歲 DL 757 ATL-MSY
美麗新香港之旅 (4)：機長榮休了 UA 77E+E45 NRT-IAH-TYS
美麗新香港之旅 (3)：重獲自由 ANA 767-300ER HKG-NRT
美麗新香港之旅 (2)：UA877 77W 黑暗旅程 SFO-HKG
美麗新香港之旅 (1)：UA CRJ+752 TYS-ORD-SFO
[首嘗 C Series] Delta A220-100 夢幻之旅 BOS-RDU
初嘗 A320neo 系：DL A321neo ATL-BOS
Aviodrome 尋訪 KLM Fokker 100 與 747-200
在機上病倒：UA 77E+E45 SFO-IAD-TYS
初代 777：UA CRJ+772 (non-ER) TYS-ORD-LAS
[疫後首出國 回程] UA 77W+E45 BRU-IAD-TYS
[疫後首出國] UA E45+77E Y+ TYS-IAH-AMS
2022
飛行鉛筆：DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS
全球最後 A320ceo 系：DL CR9+321 TYS-ATL-ABQ
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD
2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS
2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field 凌晨五點機，要三點去機場，辛苦了
有得揀的話我寧願坐紅眼也不想三點去機場
看來空服真是新手，平時美國坐飛機飲品都是倒得滿滿的，今次卻只有可憐的半杯
SAN T2 遠比 T1 好， T1 又殘又舊又逼人
還有 SAN 的降落也是出名難的 yuenpo 發表於 2026-3-20 15:09
凌晨五點機，要三點去機場，辛苦了
有得揀的話我寧願坐紅眼也不想三點去機場
看來空服真是新手，平時美國坐 ...
Red eye真係仲易搞啲
如非必要我自己都係避免早機，怕起唔到身
不過有機會又符合我旅行計劃我都想坐到757
最可行應該係得YYZ-KEF-LHR嘅Iceland Air了 0540 呢個起飛時間，聽見都覺得辛苦，搭神獸都真係唔容易
我諗得比較負面，有少少陰謀論，會唔會 DL 學堂入面嘅 "教學" 就係飲品一開始只係比半杯、stiring stick 要主動問先比，或者班新人雄心壯志，想幫公司慳錢 ?
反而做耐咗嘅 crew，先無咁得閒理呢啲無謂嘢 XD
最尾 disembarking 張相，見空姐好似戴咗口罩，係咪機上有人嘔吐，或者有其他污染物？
咁問純粹係出於好奇，因為 2023 年打後，都無幾何會喺 香港、台灣、日本（、韓國 ?）以外嘅航空公司，見到空姐提供服務時會戴口罩
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