本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-4-21 20:56 編輯
s3m89 發表於 2026-4-21 20:16
6F 往九龍城碼頭方向 全日30-35分鐘一班
送車尾等下一班要43分鐘，似乎是路面擠塞問題多過收車。
6F 收一 ...
我今晚喺麗閣諗住等吓有無ASUD坐，等咗三班車，頭兩班的確係三十分鐘一班，第三班本身嚟咗架AVBWU，嗰陣已經顯示下班四十幾分鐘，臨尾14分鐘佢私走接住嚟咗架ATENU，開車時間不變，跟住我坐呢架ATENU開車時又嚟多架ATENU，ETA已經係顯示呢個班次，我坐呢班同前車又係相距四十幾分鐘，咁你覺得佢係塞車定係收車？
s3m89 發表於 2026-4-21 20:16
6F 往九龍城碼頭方向 全日30-35分鐘一班
送車尾等下一班要43分鐘，似乎是路面擠塞問題多過收車。
6F 收一 ...
假設一轉行車時間 120 分鐘，派 4 架車，30 分鐘一班。3 架車，就 40 分鐘一班。
（離題了）
s3m89 發表於 2026-4-21 20:16
6F 往九龍城碼頭方向 全日30-35分鐘一班
送車尾等下一班要43分鐘，似乎是路面擠塞問題多過收車。
6F 收一 ...
6F算把啦,一小時一班都唔意外.
XZ4201 發表於 2026-4-21 20:21
成日成覺得九巴為咗保住58m線王地位專登hea做68a逼屯市客上58m，63x / 268x同理🤔
...
弊在而家58M夜晚南行都夠膽開15分一班,紅橋上到爆晒
不如將63特班同正班服務時間互換住先喇,
反正暫時63都係吉車遊街.
等屏山客可以叫2飛唔洗得68A
藍地鍾屋村同63X做2飛 (雖然成日聯合到站)
FBI2 發表於 2026-4-21 23:12
弊在而家58M夜晚南行都夠膽開15分一班,紅橋上到爆晒
平日定假日先？平日呢個時間就本來表列就係開15
TuNg''=) 發表於 2026-4-21 23:25
不如將63特班同正班服務時間互換住先喇,
反正暫時63都係吉車遊街.
有車開63倒米但冇車開63m囉，要轉車開到屯門市中心都夠，既然都開到大欖涌倒不如出埋青衣再縮68a去荃灣站
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-22 02:52 編輯
s3m89 發表於 2026-4-21 20:16
6F 往九龍城碼頭方向 全日30-35分鐘一班
送車尾等下一班要43分鐘，似乎是路面擠塞問題多過收車。
6F 收一 ...
開少班次都慳到油 冇話一定要慳成架車先會做
40幾分鐘後嘅預定班次都冇乜可能係路面塞車過鐘
唔會咁早就預定
而且亦唔係嗰啲只出到第二班ETA而第一班返到去/就返而司機未拍卡而喺ETA消失咗（通常就係兩倍表定班次）
疏過原本但又唔係double只係1.5x兼仲有好多時間先到就擺明故意收車脫班
63X/68A就成日都有
neoplan720p 發表於 2026-4-21 17:43
條線經青衣，你咪講返句公道說話囉。
試下68A 唔入青衣丫，你就會話：油價貴咗咁多，體諒下啦 / 客數唔得 ...
好似68E 咁入青衣就有用, 陪兜青衣可能轉43B 去長安 /青碼, 去葵芳轉車去青南都快過68A 兜荃灣再轉249M 既搭法.
本帖最後由 arfung 於 2026-4-23 10:26 編輯
FBI2 發表於 2026-4-21 17:13
68A呢條垃圾,要睇ETA做人,而家我有時都唔敢坐佢.題外話，我也留意到收左既班次，下午初段非繁忙時間有時會不定期，兩班中間加插一班車(會入機)，通常係青衣往元朗。
也見過屯轉/大會堂起載往元朗(目測不入機出ETA)，反而往青衣方向較少呢類車。
實時，今早68A七點幾八點繁忙時間往青衣收到開20分一班，中途已經企滿，仲要唔止一班係咁樣。
再補充，上繁青衣入元朗，又驚見近40分一班的間距，見到荔廠車的師傅無得落地咁劑，大機會元朗廠又收左(起碼一部)車係佢前面D字軌…