hadboy5 發表於 2026-5-20 19:16
會展無咗架巴士去油麻地和白田邨
有客就唔駛咁霉啦,黃金去七海的客支撐到成條線就唔會被減班啦
講真如果要會展站個頭要返紅隧車的話新巴可以提出將架104改成跟641出去訓練池做埋修頓客都可以接受既,不過下繁舊入境處有時都上到不少人下飛走個站難D兼換成菲林明道(601個站)後又同905,914爭返堆過海西九龍客戶.(因爲905,914,104下繁係灣仔區不同站位嘔到不少客):lol
JX9097 發表於 2026-5-20 19:31
會展去油麻地有鐵線今時今日已經係替代至於白田，行出去軒尼詩道啦
以前行完會展出返旺角，懶行去灣仔站
就去港灣道等 104，當時條龍真係長
仲有記得嗰陣時紅隧等車去會展嗰邊
104 又係大排長龍，結果先嚟 115 同 182
即刻有好幾個客趕過去前面個站 ;P
依家東鐵過海後，應該變得好唔同了 :o
DS510 發表於 2026-5-20 21:32
以前行完會展出返旺角，懶行去灣仔站
就去港灣道等 104，當時條龍真係長
當年未有會展站當然係金蛋
但2026年嘅今日，會展站已經畀黨鐵壟斷晒成個過海市場
AVBWU291 發表於 2026-5-19 21:59
而家好多紅隧老牌線夜晚實際仲係開緊個位數字班次，但客量真係唔太靚仔
118先犀利，夜晚近10點返港島可能仲密過日中3/4點
bryan_KW1792 發表於 2026-5-20 22:10
118先犀利，夜晚近10點返港島可能仲密過日中3/4點
118夜晚返港島個情況就等於新界線夜晚由九龍返新界一樣，都係較旺嘅時段，自然就需要比日中3/4點密
只不過我都同意118夜晚返港島開4分鐘一班係過密，仲密過兩繁，只不過呢個情況我諗廿年前已經係咁，好多時聯營線嘅班次就係咁不均
以上102同理
XZ4201 發表於 2026-5-20 23:28
118夜晚返港島個情況就等於新界線夜晚由九龍返新界一樣，都係較旺嘅時段，自然就需要比日中3/4點密
只不 ...
102疏咗好多喇，得118仲keep到有以前8成咁密
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-20 23:53 編輯
西九小確幸 發表於 2026-5-20 12:58
118都係例子：最近尾站景隆街條龍長到，部102上層本身得單丁位打爆過海，見隧道口轉車站等幾分鐘就有118籮 ...
118夜晚不嬲港島方向先係多人嗰邊，相返夜晚出九龍不嬲都係全日最少人時段，本身118夜晚都唔係開單位數字出九龍，只不過118九龍本身都多九龍/新界人搭，絕對唔少過柴小客，尤其下繁返九龍，所以夜晚出九龍仍然有資格撐得住開12-15分鐘一班，而且紅隧口轉車站本來就已經落左2/3成客，呢個位置上車自然可以打橫訓
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-20 23:50 編輯
YP5520 發表於 2026-5-20 23:35
102疏咗好多喇，得118仲keep到有以前8成咁密
102夜晚返港島城巴仲係開緊5/6分鐘一班，比下繁返港島仲密
XZ4201 發表於 2026-5-20 23:48
102夜晚返港島城巴仲係開緊5/6分鐘一班，比下繁返港島仲密
城巴囉，九巴早就10分起跳啦。
不過九龍方向2巴基本上都cut咗接近1/3班次。。。。
DS510 發表於 2026-5-20 21:32
以前行完會展出返旺角，懶行去灣仔站
就去港灣道等 104，當時條龍真係長
直接去旺角東，車都唔駛轉