4437 發表於 2026-5-10 05:11
1、山道>堅尼地城游泳池間西行近香港工業中心（站距過長）
2、干諾道西西港城東行站（電車站太闊，應該收窄 ...
4. 東廊會嚴重拖慢原本啲客
就算真係加應該連埋東隧一齊做放東隧附近
102/102P/N122 往九龍方向
香港東樹木組
本帖最後由 FX9426 於 2026-5-11 09:53 編輯
新田公路轉車站
俾屯門可以轉去大埔、元天轉去粉嶺、屯/埔轉B1去福田、元天轉B9去香園圍、76K鄉郊沿線轉屯元天埔/279X/978系等多種用途
edit: 數漏咗仲有56系、976系等線
tommy14D 發表於 2026-5-10 19:04
將轉上面連德道起個上層轉車站
未來馬游塘站若果要重新規劃將轉新界方向轉乘站，如設計可以讓轉車站後有馬路可轉回連德道支路，就不用在橋上設站塞住燈位。
FX9426 發表於 2026-5-11 09:14
新田公路轉車站
俾屯門可以轉去大埔、元天轉去粉嶺、屯/埔轉B1去福田、元天轉B9去香園圍、76K鄉郊沿線轉屯 ...
咁吐公都應該加，仲可以方便白石角用
JX9097 發表於 2026-5-10 22:49
你都識講白石角係屬於大埔區
咁請教下你點樣可以唔用大埔區資源喇
（安達臣都偷走唔少西貢資源...會唔會 ...
以近來減班潮計, 安達臣都係搶東九資源啫,
1A 5 5M 6D 9 10 11C 11D 13D 13X 14 15 15A 16 16M 17 28 203E 216M 601 etc
將軍澳西貢有偷到幾多
機場隧道出口近新山道
groom1002 發表於 2026-5-10 23:05
皇珠路北行往青雲路支路,近青山村,66M/66X/258D/258X停站,方便青山村/業旺邨居民 ...
呢個位尷尬在前面太近渠務署泵房出入口，如果要擺站，要擺後少少
但如果兩架巴士埋站，第二架又會頂住後面，而後面隻彎個能見度真係…頗為危險
其實 day1 龍逸邨個位我覺得明明可以放埋以上路線落去
甚至 57M 往山景方向根本加停呢個站，好過改行杯渡路
完全唔覺龍逸邨個位巴士有幾難cut返出去，亦唔見得埋呢個站有幾阻到後面其他車
但而家 57M 改到咁好難返轉頭，而家佢太似西鐵站時期 66M
kwn1029 發表於 2026-5-12 16:58
呢個位尷尬在前面太近渠務署泵房出入口，如果要擺站，要擺後少少
但如果兩架巴士埋站，第二架又會頂住後 ...
如果貼住橋躉向草地掘深啲
整到類似牛頭角站對出咁樣嘅巴士分站款式又得唔得？
就咁睇應該塞得落兩架車
JX9097 發表於 2026-5-12 17:24
如果貼住橋躉向草地掘深啲
整到類似牛頭角站對出咁樣嘅巴士分站款式又得唔得？
就咁睇應該塞得落兩架車
泵房出入口北面加建巴士灣就得, 用單車徑同前面花槽位
牛頭角站咁改好大工程