[個人建議] 1A 延長至安達臣，改經牛頭角道，13D 取消
前言由於 11X 再被建議延長至安達臣，為避免車程不平均
與此同時，13D 乘客量正在減少
為更有效利用資源，建議併入 1A 及改道取代
詳細建議
13D 寶達 - 維港灣
予以取消，由 1A 改道及增設轉乘取代
1A 中秀茂坪 - 尖沙咀碼頭
為配合西貢安達臣發展，建議延長至該處，中途並途經寶達，安愉道隧道，安愉道
此外，為補償 13D 於牛頭角道之取消，同時避免駛入觀塘站圓形地
建議改經牛頭角道，不經九龍灣站 - 觀塘站一段觀塘道
全程收費增加至 $9.1
增設中秀茂坪 往尖沙咀 $8.2 分段
及 中間道往安達臣 $8.2 分段
此外，亦增設 1A <> 16 轉乘優惠，第二程免費
13D 取消後 7 輛車全數改往 1A
班次提升至最密 5 分鐘一班
歡迎討論
1A唔可能行牛頭角道啦 牛頭角道要塞一條幾乎全日10分鐘內一班嘅線落去，係咪覺得觀塘內街未夠塞車 ATSE40 發表於 2026-5-15 22:27
牛頭角道要塞一條幾乎全日10分鐘內一班嘅線落去，係咪覺得觀塘內街未夠塞車 ...
將來都係行哂物華街直出牛頭角道
過去幾年減班既減班 (13M 14B 89 619...) 搬走既搬走 (89B)
每個鐘一早少左 12 班車以上
相反，而家一個鐘 8-9 班 1A 隊入觀塘道迴旋處似乎仲大件事
觀塘道上協和街將會設有一條獨立行車線, 不需要經迴旋處.
冇可能因為呢個微不足道嘅點改1A行牛頭角道.
觀塘市中心去秀茂坪龐大客量諗住點應付?
牛頭角道燈陣, 係咪要減班至最密12分鐘一班去避免拖卡?
曉光街-觀塘商貿區要搭咩車?
尖碼無情情被大幅加價, 唔合理!
提到嘅都係1A重點客源, 請解決! 本帖最後由 kmb71k 於 2026-5-16 22:42 編輯
13D 取消後 7 輛車全數改往 1A
咁嘅1A一係拉疏
一係求其加兩架車俾盡四架車佢就算
俾晒七架車佢真係發夢
將來古洞北同粉嶺北需要大量資源
要盡留多啲車俾呢兩個區
唔會放咁多資源喺呢啲巿區大流水線度
13D大角咀方向本身喺牛頭角道都唔多人搭佢
而1A觀塘道係佢其中一個多客位
踢1A入去牛頭角道
牛頭角道有冇人搭1A都成問題 1A唔可能行牛頭角道... kmb71k 發表於 2026-5-16 22:40
咁嘅1A一係拉疏
一係求其加兩架車俾盡四架車佢就算
俾晒七架車佢真係發夢
你荒死老九唔識抽返走咩
不過咁多人唔支持補償返牛頭角道我就更放心😂
因為唔改入去就等同直殺 13D
天空之神 發表於 2026-5-17 02:16
你荒死老九唔識抽返走咩
不過咁多人唔支持補償返牛頭角道我就更放心😂
其實你唔係認真建議就唔該撤回啦!
Ravenclaw 發表於 2026-5-17 00:05
1A唔可能行牛頭角道...
你問我如果唔殺 13D 做補償的確無需要入
但 13D 殺左就會有車比 1A 拉上山
而且呢個會比 11X 搵更多既錢同埋善用埋觀塘上山果段路
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