本帖最後由 hellomato 於 2026-5-21 10:49 編輯
呢批StreetDeck預計會先主打港島北流水線，例如5B、10、18等路線。
車頭大銀幕細窗可能都係跟返香港部樣板黎整，未必係量產嘅最終配置。
有可能學當年李老闆（九巴AP/新巴60XX），將大銀幕向下擴大——兩塊玻璃二合為一，取消中間條杠。
szeto993 發表於 2026-5-21 10:44
坐位82，企位水份太多無意義，叫做優缺點同Enviro500 EV睇齊
起碼平Enviro500 EV唔少但有相同效果，跑兩繁半日都值返哂
JB5571@3B/103 發表於 2026-5-21 10:43
放1/2/5B（X）/10也行
睇下K54用成點
就知300KM都要打折
又要計埋留里數出廠返廠
越短先favor電巴可以行多d時間
kay 發表於 2026-5-21 11:15
睇下K54用成點
就知300KM都要打折
電巴放流水線-輕operating cost
hellomato 發表於 2026-5-21 10:47
呢批StreetDeck預計會先主打港島北流水線，例如5B、10、18等路線。
車頭大銀幕細窗可能都係跟返香港部樣板 ...
南區唔知有邊條啱
kay 發表於 2026-5-21 06:56
300KM即係城巴自己都有取捨
之前都好執著要長距離
半價買返來等如可以兩車當一車用, 300KM有咩所謂
kay 發表於 2026-5-21 11:15
睇下K54用成點
就知300KM都要打折
觀乎中外大量現實例子，就算係單層弱冷氣電巴，一日中間要補電都係相當正常，呢個階段要求港式heavy duty雙層全冷電巴行公司線唔補電行全日可以話不設實際
大把市區線行足一日正字軌都係200km左右
而且近年減班減咁多，多咗車只做半日鬆啲，300km range打折都游刃有餘
配合埋蔗渣價錢絕對有so
HV7025 發表於 2026-5-21 14:39
觀乎中外大量現實例子，就算係單層弱冷氣電巴，一日中間要補電都係相當正常，呢個階段要求港式heavy duty ...
安排電巴行半日/只做繁時，我諗唔到有咩理由係咁困難。比亞迪都未做到行足全日，唔應該指望其他牌子嘅電巴都要達到呢個標準。
300KM, 計埋頂閘上斜落斜,冷氣用電等...
可能得230-250左右.....
行B9得2轉半就要補電.....
RyanPun 發表於 2026-5-21 14:50
安排電巴行半日/只做繁時，我諗唔到有咩理由係咁困難。比亞迪都未做到行足全日，唔應該指望其他牌子嘅電 ...
咁當初城巴個standard 係高
但K54都講緊一日都未必得
時代轉得快今日OK過幾年就嫌三嫌四