其實當年 66M 同 60M 個班次嚟講 , 再加埋仲未有 ETA , 66M 對 60M 可以話係一 D 威脅都無...
當年 66M 開 15 定 17-25
60M 講緊 5-10 定 6-10
仲要夾時間轉場
根本哂氣
kmb71k 發表於 2026-5-31 09:20
當年屯門巿中心要踢走66M
60M先至有番生存空間
擺條57M入去搶客仲要去到葵芳
60M市中心仲有堆客唔知點解係趕唔走去58M/67M ATENU135 發表於 2026-5-31 23:53
60M市中心仲有堆客唔知點解係趕唔走去58M/67M
咁直出同兜VIP 係兩個世界既事
本帖最後由 skibidiot 於 2026-6-1 01:33 編輯
ATENU135 發表於 2026-5-31 23:53
60M市中心仲有堆客唔知點解係趕唔走去58M/67M
市中心個站位係靚嘅，畢竟屯仁街也好，華都也好，由Vcity/市廣場行都要啲時間 (同埋唔熟屯市嘅人會易搞亂)
天空之神 發表於 2026-5-30 09:55
無啦啦兜上葵盛乘機加價？
睇九巴點睇囉
理論上咁改係可以唔使加車嘅，但如果用車不變又冇價錢變化，好似冇乜必要做咁
同埋有寫會回返水俾跟正常路線出荃葵嘅人
特快葵芳OK,不過拉上葵盛有何意義？純住宅區
倒不如沿葵涌道去光輝圍昌榮路都仲可以serve番工廈通勤客
starsessions 發表於 2026-6-4 17:55
特快葵芳OK,不過拉上葵盛有何意義？純住宅區
倒不如沿葵涌道去光輝圍昌榮路都仲可以serve番工廈通勤客
我自己冇乜所謂，不過咁會同本身58M、67M重覆返，而且唔會快咗
咁就拉去山上面最快嘅總站，做埋少少流水客
如果要用57M開啲咩葵福路特班，我覺得ok
skibidiot 發表於 2026-6-5 22:08
我自己冇乜所謂，不過咁會同本身58M、67M重覆返，而且唔會快咗
咁就拉去山上面最快嘅總站，做埋少少流水 ...
其實大連排北葵工廠葵興通勤客好多，靠58/67M唔夠而且葵涌道來回站位都Kam Kam地
一係改玩大循環
青公荃灣段，葵涌道，尾站葵芳站，（或者上埋荔景山）上荃灣路返屯門
starsessions 發表於 2026-6-6 00:54
其實大連排北葵工廠葵興通勤客好多，靠58/67M唔夠而且葵涌道來回站位都Kam Kam地
一係改玩大循環
青公荃 ...
如果北葵有位擺，我覺得冇乜所謂
不過唔好玩循環啦，咁樣回程會冇晒班次
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