本帖最後由 PB7275 於 2026-6-3 11:52 編輯
對口岸線真係有第二把尺
平時啲本地線頂閘留後當閒事，你睇東九龍，1A 3D頂閘都有得減，215X打爆又冇得加，619X黃巴時段留後，89C減到留後甚至企埋樓梯咁牙煙 居然仲有人拍手叫好。
依家B2P出現呢啲情況就牙痛咁聲，平時啲本地綫邊個嚟救一救？
呢個時候製造輿論已經冇得改變開彩
如果咁樣爭取就有用，
咁近幾年減班受影響果批全部都出嚟一人一 post 都得
特別係沙田同東九
要人返工保鐵唔係問題，但保到好似屯馬而家咁，
馬鞍山站打後已經企哂人，沙田圍站頂哂玻璃
鑽石山站落大半車人，落到要上車既人上唔切車，兩三分鐘電梯都散唔切條人龍
影響埋後面抽車埋站，要保到咁就唔係太理想
RH7539 發表於 2026-6-3 11:29
賽果唔會因爲任何言論同最近攻擊而影響。
運輸署要令到生態平衡。
椰汁已經急住入貨，咁嘅關頭攞多啲倉底香蕉定蘋果出嚟都一樣
PB7275 發表於 2026-6-3 11:44
椰汁已經急住入貨，咁嘅關頭攞多啲倉底香蕉定蘋果出嚟都一樣
椰汁入番50架雙層，隊多10架落深圳灣，令深圳灣個pool加到差唔多40架，另外40架落皇崗，咁咪岩岩好囉。
如果椰汁肯買咁多車，大家都叫好。
訂得廿架b8有鬼用？
PB7275 發表於 2026-6-3 11:44
椰汁已經急住入貨，咁嘅關頭攞多啲倉底香蕉定蘋果出嚟都一樣
入得貨就梗係開檔。當然椰汁入面仲有好多中年好聲音，萬一衛生署唔批新合約
都有用途。
區議員想B2X恢復服務，就是因為B2P需求大，但NLB拒絕。
另外如果當初沒有618小巴，相信NLB會主動得多，南北分家更妥善。
公道少少，落去搭吓B2P再講啦。
星期六日北行一早已經加到密過7-8分鐘一班，依家個情況係有部分青山公路嘅乘客寧願落天水圍站搭B2P都唔等B2。 當然，同B1比肯定有好大進步空間。
D本地線頂爆閘, 照被樓主屈無客減班
依家口岸線留後就阿之阿左?
貓哭老鼠, 過主啦
定你唔好彩喳 假期我見經常有吉車由天耀開出過喎 比起b2p 個人認為b2 先係最應該改善服務個條 試過假日夜晚11點左右等b2 等成20分鐘都冇車 站長先搵b2p黎救 結果等佢上埋客開車 距離上班已隔左25分鐘 仲要唔少客要企樓梯 反觀b2p 前車一走 後車已經埋位上客 計埋上客+開車 實際都係10分8分一班 正常過b2好多 當然城仔服務好好多啦 b3x收左後 b3開5分鐘1班 b3a 8分鐘一班
FBI2 發表於 2026-6-3 11:47
椰汁入番50架雙層，隊多10架落深圳灣，令深圳灣個pool加到差唔多40架，另外40架落皇崗，咁咪岩岩好囉。
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特工咁大支野都叫唔掂 竟然會覺得呢度個個小薯叫得掂？