本帖最後由 RyanPun 於 2026-6-5 14:22 編輯
DS510 發表於 2026-6-5 13:48
而且本身葵涌到城隧都多人搭 40X
去到源禾路已經要企，然後到禾輋邨
見到都有大約 30-40 個學生等車
只要源禾路 嗰幾間banding高嘅中學 仲存在緊，需求基本上好難會消失，一日唔放過$10.4呢個價位做學生客，40X呢個問題一直唔會有得解。不過，放學回程40X有分段$7.4，收得最貼近嘅已經係收$7.1嘅86K，根本86K完全有空間、有能力改經源禾路輔助40X，86K踢過去，連86S都可以慳返，最多併返落86K加密返放學時間。
有幸見証過85K早繁2分鐘一班嘅前沙田居民表示唏噓
花無白日紅，做係如是，巴士線都如是🚬🚬
yoho 發表於 2026-6-5 19:15
有幸見証過85K早繁2分鐘一班嘅前沙田居民表示唏噓
花無白日紅，做係如是，巴士線都如是🚬🚬 ...
以前掛牌車好似都29架定32架,而家10架.
RyanPun 發表於 2026-6-5 14:19
只要源禾路 嗰幾間banding高嘅中學 仲存在緊，需求基本上好難會消失，一日唔放過$10.4呢個價位做學生客，4 ...
巴士仔架86K改兜沙田游泳池個邊取代86S問題唔大既,不過架40X可以去到迎海個邊下兼禾輋無直車去大連排都應該唔俾40X變43X個款石門就上隧道個隻.(最多40X加個烏鐵至源禾路出去的方向整個$7.1巴士站拍卡服務頂走隻86S):lol
RyanPun 發表於 2026-6-5 14:19
只要源禾路 嗰幾間banding高嘅中學 仲存在緊，需求基本上好難會消失，一日唔放過$10.4呢個價位做學生客，4 ...
下晝3/4點照計葵涌應該唔會坐太多人返沙田嘅
本帖最後由 RyanPun 於 2026-6-5 21:41 編輯
XZ4201 發表於 2026-6-5 21:22
下晝3/4點照計葵涌應該唔會坐太多人返沙田嘅
低form就係3/4比較多，下畫4/5都見過有學生仲走緊，似係高form比較多會遲走，不過呢點對40X問題不大。
我立場係傾向支持86K行源禾，但為咗保40X源禾路10.4流水而唔踢86K過去，我唔反對。
踢86K過去，郁唔郁到40X貴價流水係事後話題，不過唔好話我黑心，86K行源禾 隨時會整死85K 先過 40X冇得收貴價流水。
JB5571@3B/103 發表於 2026-6-3 19:45
40X/86K/580(東行)在錦駿+站，對85K有影響，同樣89D在錦駿+站，對89C有影響，85K/89C真係可以諗下做按需 ...
諗咩嘢諗呢？唔好再講啲咩按需求導向服務呢啲不切實際嘅嘢啦。
根本呢2條線非繁客就算係差都好，點都唔會差到得幾個客囉。咁憑乜嘢要做需求導向呀？
RyanPun 發表於 2026-6-5 14:19
只要源禾路 嗰幾間banding高嘅中學 仲存在緊，需求基本上好難會消失，一日唔放過$10.4呢個價位做學生客，4 ...
86K 改經源禾路或者都有得諗
取代 86S 的同時分流 40X 區內客
反正九巴似乎都諗住 86C 專注做流水
可以替代麗豪/富豪至馬鞍山的服務
不過 86C 班次就比較疏落了 :time:
麗豪嗰邊都有幾間學校
可能馬鞍山都有學生去嗰邊返學
唔知剩下 86C 803 是否足夠 :o