楊屋道等車，次次都喺兩三架49X先嚟一架41M，兩蚊一早上曬49X，長安有42M揀，唔想做41M不如快快脆脆加雙分殺:hug:
deal5354 發表於 2026-6-12 11:53
問題係IVE學生比較多係去葵芳/西九龍轉車而時間又比較集中。
青衣工業區d shuttle bus 站位係青衣站或葵 ...
有啲係青桃放啲人，一站直出市區
deal5354 發表於 2026-6-12 11:53
問題係IVE學生比較多係去葵芳/西九龍轉車而時間又比較集中。
青衣工業區d shuttle bus 站位係青衣站或葵 ...
九巴特登較好249X X42C 到站時間，30分落堂行出去架車都到，而948就未夾到
kingprowm 發表於 2026-6-12 11:37
其實 43B 可唔可以改經青綠街青葉街來取代 41M
43B 難啲，49X 可以
如果 49X 改到咁盡
(往廣源方向) 入青綠街、加大河道站、綠楊新邨或前加 $5.4 雙分
(往青衣碼頭) 眾安街起收費下調至 $5.4
基本上 41M 直接就完成任務，49X 營收有望谷上 top 20
既然有前車可鑑，唔駛負責任，以上我即管亂up下
deal5354 發表於 2026-6-12 11:53
問題係IVE學生比較多係去葵芳/西九龍轉車而時間又比較集中。
青衣工業區d shuttle bus 站位係青衣站或葵 ...
重點係42A夠晒快平同埋密車
過埋橋過多兩個站就美孚 係無得輸
再望下搭得條249M碌到上青衣城
我都分分鐘去到荔枝角
再者廠車駁得落地鐵站
其實好多入埋閘架啦
kwn1029 發表於 2026-6-12 17:58
43B 難啲，49X 可以
如果 49X 改到咁盡
再盡d隊冧條41M算
淨係比個243M<>42M嘅BBI你:lol:lol
tommy14D 發表於 2026-6-12 13:03
有啲係青桃放啲人，一站直出市區
有咩工廠穿梭巴士會係青桃樓放人？
FBI2 發表於 2026-6-12 11:52
我支持,同時加埋49X雙分,咁就慳到5架車.
慘，乜依家嘅49X已經差到有空間一車不加咁完全吞哂成條41M落肚？
我本身只係冧住提議41M平日收夜晚七點，假日停開，過車比49X開雙分加班，想斬多啲車咪搞到對面條83K咪算，乜呢度原來大家都覺得可以直斬41M，咁我匿翻埋先...
JH_LE4612 發表於 2026-6-13 10:23
慘，乜依家嘅49X已經差到有空間一車不加咁完全吞哂成條41M落肚？
我本身只係冧住提議41M平日收夜晚七點 ...
只係要擔心一塞車就會搞到長途線脫班做唔到荃灣區內客
kwn1029 發表於 2026-6-12 17:58
43B 難啲，49X 可以
如果 49X 改到咁盡
49X雙分呢點其實自2021年尾已經有居民提出, 並且建議一系列轉乘, 當時運吉同巴士公司係無反對
最後尾只係改咗43B來回上德士古天橋, 加開辦49A, 其他短途車就累鬥累。其他有進步同每一年落實嘅係加返啲有用轉乘