JL736 + JL29
本帖最後由 rickywk 於 2026-6-19 19:09 編輯"被迫"好短時間再去日本，唔燒里數，買Econ算。
又忍夠因航服務同份餐，轉一轉台去坐日航。
上一次坐日航Econ已經要數到剛剛開關，當時JL26/29仲係停飛，但用735/736名義來回HND。
去程JL736，787-8，香港同中國客為主，日本客唔多。
香港出發都係由國泰出餐，一個choice，eat or not eat啦，但熱餐品質係好過國泰比自己機嘅。
https://na.cx/i/s2B8HGT.jpg
有五位日航香港機艙服務員開工，留意到有香港機艙服務員著白色外套，係section leader。而非常好彩地其中一位機艙服務員係早兩個月喺機上見過面，我同佢都認得到對方，大家都開心嘅。
亦因為咁，得到份小禮物。
https://na.cx/i/fDpm2GY.jpg
回程JL29，787-9，一樣有五位日航香港機艙服務員開工，而又係eat or not eat份餐品質唔錯，份量就真係少咗d。
https://na.cx/i/UWqQV2b.jpg
究竟日航發生咗幾多單turn back，攪到無論PTV定喺廁所都叫乘客唔好亂拋垃圾入馬桶;P
https://na.cx/i/YoJ7dO9.jpg
https://na.cx/i/CA20yPa.jpg
好認真講，香港東京航線，我自己會選日航高過因航，服務同餐飲都好正路，加埋好大機會遇到香港crew，大家講廣東話舒服好多。
日航唯一keep到就係一定有香港人crew，當國泰香港人crew越來越少日非常高機率堅持同你講英文係十分難得可貴 本帖最後由 rickywk 於 2026-6-20 12:00 編輯
同埋日航所有class都有free WiFi;P
因航只有J先有
加埋787仲係242位，Econ都好鬆動。睇下佢將來787換cabin product同A359國際線會唔會飛香港勒，我諗787改cabin有機會變成佢國內線果隻333位，但保留而家嘅行距 szeto993 發表於 2026-6-20 09:13
日航唯一keep到就係一定有香港人crew，當國泰香港人crew越來越少日非常高機率堅持同你講英文係十分難得可貴 ...
之前返多倫多要搭程國泰駁腳香港飛NRT
莫講話crew連地勤都係要講英文的
雖然唔係問題但硬係感覺怪怪的 rickywk 發表於 2026-6-20 11:24
同埋日航所有class都有free WiFi
因航只有J先有
日航 787 舊艙（米白色櫈）legroom 係 31'，Sky Suite 787（紅色櫈）先有 34' legroom；隔離 ANA 就全線 787 排 3-3-3，但國際線版都有 34' legroom
如果 JL 舊艙 787 淨係換 3-3-3 但唔加返 legroom，直頭係 downgrade 實際坐落其實佢隻灰色位seat pitch肯定唔止31":L
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