[建議] 68E 69M 及 269M 重組計劃
前言由於現時 269M 與 265P 269P 69P 重疊，同時服務範圍與 69M 265M 重疊 (3 線往荃葵)
與此同時 68E 對元朗市吸引力有限 (只往青衣)
建議重新分配，延長至朗天苑，以最大化效益
詳細建議
68E 改名為 63M 並延長至朗天苑 - 祖堯
元朗公園後改經山下路前往朗天邨總站
荃葵青路線跟 現時 269M
受影響乘客可改乘 279X /269M 轉 63M
269M 改往青衣機鐵站
大欖隧道後，經汀九橋及青衣西路往青機
受影響乘客，繁忙時間往荃灣及葵涌可改乘 269P 69P 265P
其他時間可改乘 265M 69M
69M 繁忙時間以外及星期六日公眾假期
來回程繞經三湖帝國
班次，派車，整體班次不變
歡迎討論
天慈同天濕非繁冇荃灣車唔得㗎喎？ 流星☆雨 發表於 2026-6-30 20:06
天慈同天濕非繁冇荃灣車唔得㗎喎？
本來有繁時有 269P 265P 69P
都足夠cover 哂 269M 出荃葵既服務範圍
剩返既就係駁腳線功用
而家咁改，天水圍既人就會多返條直達青衣線
識步行去就車出荃葵或者青衣車
68E 仲有一個功能係 B1 轉車客，元朗冇直接車去青衣點轉 B1 流星☆雨 發表於 2026-6-30 20:06
天慈同天濕非繁冇荃灣車唔得㗎喎？
269M跟68A荃灣青衣行法阻力會細啲？
ATENU135 發表於 2026-7-1 02:13
269M跟68A荃灣青衣行法阻力會細啲？
欖隧少咗條線經汀九橋去青衣又可以唔駛諗 青衣去天水圍全日有幾大需求 ?
68E 起碼去到形點、鳳翔路 本帖最後由 天空之神 於 2026-7-3 01:29 編輯
andy92 發表於 2026-7-2 11:46
青衣去天水圍全日有幾大需求 ?
68E 起碼去到形點、鳳翔路
純粹係最大化減少重疊因為太多資源去左幫舊 269M
基本上早晚繁通勤方向既 269M 係無意義
全部特車用哂 12 米夠做有餘
但換完之後條 63M(68E) 有用左好多
元朗市會有直車出葵涌
青衣本身全靠 279X 上欖隧而 68E 繼續載空
就知本身 68E 係幾有用
至於本身轉 B1 既客，去欖隧轉新皇崗線啦
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