60x唯一3AV掛牌要走, 即係少左一個車型了
是次調整明顯係奉行較新既車應上牌,比較舊既車應做啤既概念,
把3部67M既AL做返士啤, 擺返3部AD出去.
同時把67M既用車提升, 3部正字軌轉H牌3AV, 原有3部G牌AV正字軌轉為蛇車.
仲拎埋58M寶貴既一部3AV走....可憐既58M既3AD真係多到不堪入目:Q
我收工還是搭N260罷了:lol
[ 本帖最後由 2154 於 2008-5-15 04:48 編輯 ]
真係唔明58M有幾咁可憐同不堪入目囉
3AD話晒都多位坐過3AV
用黎行公路線有何不妥?
可能有人認為3AD雖然多位坐, 但係椅背傾斜度不足, 加上避震較硬, 所以唔好坐卦~~:lol
*不過我的確唔明點解零零舍舍係果批3AD/ADS d椅背set到咁直...
有時覺得膠豬窄躉仲坐得舒服過佢地(隔離位冇人坐既話...;P )
不過如果唔係咁set 3AD上層未必排到57個位...
原帖由 278x 於 2008-5-15 05:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係唔明58M有幾咁可憐同不堪入目囉
3AD話晒都多位坐過3AV
用黎行公路線有何不妥?
而且佢既引擎聲又唔係太嘈，都算舒適，同歐一同類比已是一大進步
原帖由 al2_er4295 於 2008-5-15 10:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能有人認為3AD雖然多位坐, 但係椅背傾斜度不足, 加上避震較硬, 所以唔好坐卦~~:lol
*不過我的確唔明點解零零舍舍係果批3AD/ADS d椅背set到咁直...
有時覺得膠豬窄躉仲坐得舒服過佢地(隔離位冇人坐既話...;P )
不 ...
不過如果睇返左邊既座位,
會發現 ATR/3ASV 係比 3AD/3AV 多一排位
(ATR/3ASV 與 3AD/3AV 係同一長度)
所以 3AD 對於身高較高既人來講係坐得較舒服.
原帖由 2154 於 2008-5-15 04:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
是次調整明顯係奉行較新既車應上牌,比較舊既車應做啤既概念,
把3部67M既AL做返士啤, 擺返3部AD出去.
同時把67M既用車提升, 3部正字軌轉H牌3AV, 原有3部G牌AV正字軌轉為蛇車.
仲拎埋58M寶貴既一部3AV走....可憐既58M ...
又唔見41A架AVBW63上番之前個位:L
原帖由 亞空 於 2008-5-15 17:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔見41A架AVBW63上番之前個位:L
因為仲有其他線比41A更重要
包括涉及今次調動既2,307...