hkth 發表於 2013-9-11 18:27

民航處預測在2015年雙跑道會達到實際最高容量

香港電台報導:
民 航 處 預 計 機 場 兩 跑 道 2015 年 達 最 高 容 量

--再不擴建機場的話, 就會步倫敦希斯路機場後塵, 損失就難以估計了.

s3n370 發表於 2013-9-11 22:28

而家話跑道2015就己飽和，但舊年先提機場第三跑道方案。
似乎遲佐D囉...

da54 發表於 2013-9-15 23:23

https://www.facebook.com/notes/反對興建機場第三條跑道-no-3rd-runway/不再講清講楚三跑將一錯再錯-機場發展關注網絡回應民航處處長出席電視訪問內容/674245139252353

我係好奇怪 1992年時臨時機管局估算升降可以去到 86班，但今朝羅崇文話呢個數無考慮香港的地勢等....
乜大帽山鳳凰山係 1992 年後先出現？聽到我一頭霧水.......

JX9097 發表於 2013-9-15 23:59

原帖由 da54 於 2013-9-15 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
https://www.facebook.com/notes/反對興建機場第三條跑道-no-3rd-runway/不再講清講楚三跑將一錯再錯-機場發展關注網絡回應民航處處長出席電視訪問內容/674245139252353

我係好奇怪 1992年時臨時機管局估算升降可 ...

定係意有所指神州管制:lol

PB602 發表於 2013-9-16 09:03

新加坡機場增建跑道，香港人就話有遠見。

到香港機場增建跑道，香港人就話要睇定先。

rickywk 發表於 2013-9-16 09:58

攪掂中場terminal同埋"其他國家"個ATC flow control先講啦，而家一到旺季+繁忙時間，好多時落到地都無位泊，再加埋HX堆A330死都唔肯泊gate，阻住地球轉

stevenlim84 發表於 2013-9-16 10:10

回復 5# 的帖子

當年的大陸，有沒有空域管制呢？如有，只可以說設計新機場的人，忽略了空域管制和地理限制。又或者設計者覺得空域管制是人為因素，有機會改變，就把最理想的情況（完全沒有空域管制）定為最高升降班次。

地理限制方面，當年有沒有考慮，真的不清楚，會不會直接借用LHR的數據，而沒有考慮香港的地理限制呢？

cruisesnet 發表於 2013-9-16 10:24

原帖由 stevenlim84 於 2013-9-16 10:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年的大陸，有沒有空域管制呢？如有，只可以說設計新機場的人，忽略了空域管制和地理限制。又或者設計者覺得空域管制是人為因素，有機會改變，就把最理想的情況（完全沒有空域管制）定為最高升降班次。

地理限制方面，當年有沒有考慮 ...

當年飛國內既航班的確係非常準時. 同埋可能無預計到之後國內既經濟會發展得禁快 (航班量都係倍數地上升)
頁: [1]
查看完整版本: 民航處預測在2015年雙跑道會達到實際最高容量