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作者: Gary_B 時間: 2025-4-21 00:47
紅磡開 平日冇晒20
全部未過30囉
作者: 天空之神 時間: 2025-4-21 01:12
壽司郎先生出麻煩出黎講兩句
作者: 鴨咀帽 時間: 2025-4-21 06:34
全日30分鐘唔洗煩仲好
作者: kay 時間: 2025-4-21 08:12
鴨咀帽 發表於 2025-4-21 06:34
全日30分鐘唔洗煩仲好
咁要執頭班同尾班時間
不過仲未落30-35
反正都唔係無案例
作者: KG1428 時間: 2025-4-21 11:09
九巴始終用25-30分鐘一班來繼續營運市區路線
下路有3B/6F/11K/21，但都係20-35分鐘一班
RPP中無改線空間
作者: 66702686 時間: 2025-4-21 11:17
KG1428 發表於 2025-4-21 11:09
九巴始終用25-30分鐘一班來繼續營運市區路線
下路有3B/6F/11K/21，但都係20-35分鐘一班
反而城巴就直接重組
作者: dennis28a 時間: 2025-4-21 11:23
66702686 發表於 2025-4-21 11:17
反而城巴就直接重組
重組次次都有人嘈要等價交換，兩間巴士公司都唔會輕易出依招。
作者: 天空之神 時間: 2025-4-21 11:24
66702686 發表於 2025-4-21 11:17
反而城巴就直接重組
對你黎講都係落港鐵
作者: KG1428 時間: 2025-4-21 11:50
本帖最後由 KG1428 於 2025-4-21 11:51 編輯
66702686 發表於 2025-4-21 11:17
反而城巴就直接重組
其實下路不需要太多20-35分鐘一班的巴士
早前未有RPP前已經有諗住有
1)3B同11K合併
2)6F轉型做醫院線，延長至九龍灣(經啟德醫院)
[最後此建議由X6C實現]
3)5A/5D/8P/21重整4)7B保留
最後沒有出現今次RPP
作者: kay 時間: 2025-4-21 11:56
KG1428 發表於 2025-4-21 11:50
其實下路不需要太多20-35分鐘一班的巴士
早前未有RPP前已經有諗住有
1)3B同11K合併
咁堆線始終有部份無鐵位
搞佢咪盞比人嘈
所以倒轉講
11唔死
其他線要搞理據不足
作者: 天空之神 時間: 2025-4-21 12:15
kay 發表於 2025-4-21 11:56
咁堆線始終有部份無鐵位
搞佢咪盞比人嘈
其實殺 3B
叫人用 5/11 轉 5C 都可以達到同樣效果
如果係鑽石山上富山問題咪捉 203E 落水
作者: Quanta 時間: 2025-4-21 12:57
對九巴嚟講3B嘅主要保留價值，係唔使加分段俾5C。條線而家成日同5C前後腳，基本上除咗獨市位之外，佢嘅存在對啲客嘅等車時間幫助不大
作者: 66702686 時間: 2025-4-21 15:06
kay 發表於 2025-4-21 11:56
咁堆線始終有部份無鐵位
搞佢咪盞比人嘈
但南區就強行重組
作者: 1181174166 時間: 2025-4-21 15:20
KG1428 發表於 2025-4-21 11:50
其實下路不需要太多20-35分鐘一班的巴士
早前未有RPP前已經有諗住有
1)3B同11K合併
3B/11K點合併？合到都跌客落街
3B同11合併就話啫
作者: KG1428 時間: 2025-4-21 15:27
1181174166 發表於 2025-4-21 15:20
3B/11K點合併？合到都跌客落街
3B同11合併就話啫
其實3B可以跟11K咁樣行，到左竹園總站後就經雅竹街
再跟A23去慈雲山，但不一定去慈雲山中。
原本九龍城/新蒲崗位由5/5C/116負責
作者: AtrHenu 時間: 2025-4-21 16:35
KG1428 發表於 2025-4-21 15:27
其實3B可以跟11K咁樣行，到左竹園總站後就經雅竹街
再跟A23去慈雲山，但不一定去慈雲山中。
呢樣我讚成厹公3B噤做的,反正坐11K,3B班客都係貪平真正趕時間已經坐鐵,貴車處理(不論係咪$2人)
作者: 1181174166 時間: 2025-4-21 16:57
AtrHenu 發表於 2025-4-21 16:35
呢樣我讚成厹公3B噤做的,反正坐11K,3B班客都係貪平真正趕時間已經坐鐵,貴車處理(不論係咪$2人)
...
笑笑笑
笑之前諗下行車里數先?
作者: 1181174166 時間: 2025-4-21 17:00
KG1428 發表於 2025-4-21 15:27
其實3B可以跟11K咁樣行，到左竹園總站後就經雅竹街
再跟A23去慈雲山，但不一定去慈雲山中。
之後竹園打後客量偏低，計畫通?
合落11度，富山名義上多咗車出佐敦
作者: S3BL100 時間: 2025-4-21 21:52
dennis28a 發表於 2025-4-21 11:23
重組次次都有人嘈要等價交換，兩間巴士公司都唔會輕易出依招。
但 3B 呢個 case，基本上有齊替代品，要等價交換亦有好簡單答案
作者: S3BL100 時間: 2025-4-21 21:53
Quanta 發表於 2025-4-21 12:57
對九巴嚟講3B嘅主要保留價值，係唔使加分段俾5C。條線而家成日同5C前後腳，基本上除咗獨市位之外，佢嘅存在 ...
但去到 2025 年，根本就唔係事必斬左條平線然後補返同樣價錢選擇，或者加分段
作者: JX9097 時間: 2025-4-22 11:56
kay 發表於 2025-4-21 08:12
咁要執頭班同尾班時間
不過仲未落30-35
唔使執
全日30，尾班突咗5分鐘咪開35
作者: ne2059 時間: 2025-4-23 13:20
11早應該跟3B行法拉上慈雲山，寧願棄黃大仙，3B啲車比曬11夠做全日20分班，好過而家唔嗲唔吊
作者: JX9097 時間: 2025-4-23 14:04
ne2059 發表於 2025-4-23 13:20
11早應該跟3B行法拉上慈雲山，寧願棄黃大仙，3B啲車比曬11夠做全日20分班，好過而家唔嗲唔吊 ...
11做唔到下路
同埋11自身都難保
作者: 1181174166 時間: 2025-4-23 14:18
JX9097 發表於 2025-4-23 14:04
11做唔到下路
同埋11自身都難保
諗過踢佢落去，上路搭5仔或屯馬
反正去醫院由得佢慢
作者: andy92 時間: 2025-4-23 14:21
1181174166 發表於 2025-4-23 14:18
諗過踢佢落去，上路搭5仔或屯馬
反正去醫院由得佢慢
踢落下路前問過金匙未 ?
作者: 1181174166 時間: 2025-4-23 15:40
andy92 發表於 2025-4-23 14:21
踢落下路前問過金匙未 ?
驚九龍站？
作者: 2076 時間: 2025-4-23 16:28
1181174166 發表於 2025-4-23 14:18
諗過踢佢落去，上路搭5仔或屯馬
反正去醫院由得佢慢
九龍站去上路係咪叫班客下路行返上去? 不過歐化果邊仲有 8 仔頂住，馬頭圍邨由欣榮行返過去亦都唔遠，其實可行。
始終下路車其實做到 80% 上路，唯一擔心都只係城巴反對同 106 鬥搶，以及 26 小巴反對。
作者: KG1428 時間: 2025-4-23 17:05
ne2059 發表於 2025-4-23 13:20
11早應該跟3B行法拉上慈雲山，寧願棄黃大仙，3B啲車比曬11夠做全日20分班，好過而家唔嗲唔吊 ...
3B仲有一個價值就係做慈雲山/富山到鑽石山站轉乘港鐵接駁服務
早前建議3B兜入鑽石山站，以疏導鑽石山上山人流
（早前區議會會議，有議員建議把3B兜鑽石山站）
作者: 1181174166 時間: 2025-4-23 17:06
2076 發表於 2025-4-23 16:28
九龍站去上路係咪叫班客下路行返上去? 不過歐化果邊仲有 8 仔頂住，馬頭圍邨由欣榮行返過去亦都唔遠，其 ...
開屯馬嗰陣點玩就照抄
至於反對聲音
106只可以打返黃大仙，去程長線短搭
26就做返佢本身柯士甸道，浙江街本身上下路好近
作者: andy92 時間: 2025-4-23 17:27
1181174166 發表於 2025-4-23 17:06
開屯馬嗰陣點玩就照抄
至於反對聲音
26 只係行一截仔柯士甸道，九龍站佐敦道先係客倉
行哂全段柯士甸道係完全唔關事既 26A
另外 26 下路係去到上鄉道先調頭
作者: MB5 時間: 2025-4-23 18:29
KG1428 發表於 2025-4-23 17:05
3B仲有一個價值就係做慈雲山/富山到鑽石山站轉乘港鐵接駁服務
早前建議3B兜入鑽石山站，以疏導鑽石山上 ...
有價值?!
慈雲山及富山居民早已不把它放在眼內,
綠小19M/19S在慈雲山及富山站的人龍已告訴它毫無吸引力,
即使改經鑽石山站也於事無補,
另外, 30分鐘未免減得太輕手, 60分鐘一班甚至取消才是唯一出路
作者: 1181174166 時間: 2025-4-23 18:45
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-23 18:50 編輯
andy92 發表於 2025-4-23 17:27
26 只係行一截仔柯士甸道，九龍站佐敦道先係客倉
行哂全段柯士甸道係完全唔關事既 26A
佐敦道本身有2E，上鄉道亦唔算離上路太遠，而且係回程
以26行經黃埔、紅磡站及西九文化區等等地區，單係拎住浙江街來往九龍站一帶嚟講，闖關可能性唔會無
如果唔一定要擺九龍站，直頭唔需要理26
作者: JX9097 時間: 2025-4-23 19:16
MB5 發表於 2025-4-23 18:29
有價值?!
慈雲山及富山居民早已不把它放在眼內,
綠小19M/19S在慈雲山及富山站的人龍已告訴它毫無吸引力,
又未必完全係嘅
依家2F/ 3C都食到唔少37M轉車客
可能3B都食到些少嘅
作者: S3BL100 時間: 2025-4-23 20:24
ne2059 發表於 2025-4-23 13:20
11早應該跟3B行法拉上慈雲山，寧願棄黃大仙，3B啲車比曬11夠做全日20分班，好過而家唔嗲唔吊 ...
咁樣合併 3B 11，無論行上路定下路都好，都只會係同其他現有服務重疊
不如正正經經諗下點樣用 3B 資源玩等價交換，做而家慈雲山/富山無既野仲好
11 倒過來應該縮返落黃大仙先係，而家果一段仔用緊不成比例行車時間
作者: KG1428 時間: 2025-4-23 20:52
JX9097 發表於 2025-4-23 19:16
又未必完全係嘅
依家2F/ 3C都食到唔少37M轉車客
可能3B都食到些少嘅
個人最大可能就係學281模式
就係要3B縮短至黃大仙
留數班車去紅磡
其他時間則由5<>5C/21轉乘取代(次程免費)
作者: 1181174166 時間: 2025-4-23 21:06
S3BL100 發表於 2025-4-23 20:24
咁樣合併 3B 11，無論行上路定下路都好，都只會係同其他現有服務重疊
不如正正經經諗下點樣用 3B 資源玩 ...
拉11都叫做到富山<>西九龍站，先勿論行上路定下路或者使唔使拉到上慈雲山
一係兩架連2F抽一架做2P半全日，收起剩低嗰啲
沙田就......
作者: JX9097 時間: 2025-4-23 21:35
S3BL100 發表於 2025-4-23 20:24
咁樣合併 3B 11，無論行上路定下路都好，都只會係同其他現有服務重疊
不如正正經經諗下點樣用 3B 資源玩 ...
其實都唔係好理解當年無啦啦拉條11去鑽石山為乜
作者: JX9097 時間: 2025-4-23 21:37
KG1428 發表於 2025-4-23 20:52
個人最大可能就係學281模式
就係要3B縮短至黃大仙
縮去黃大仙
不如縮去鑽石山做定時算數
一嚟黃大仙往返鑽石山行車時間長
（落山方向自轉荷里活都唔見10分鐘）
二嚟鑽石山開定點可以令啲客直接上巴士
（黃大仙總站因為站位+走線問題，唔會搶到小巴客）
作者: 106116_1023 時間: 2025-4-23 22:08
JX9097 發表於 2025-4-23 21:35
其實都唔係好理解當年無啦啦拉條11去鑽石山為乜
鳳德來往上路，只不過夾埋黃大仙一齊做
作者: JX9097 時間: 2025-4-23 23:44
106116_1023 發表於 2025-4-23 22:08
鳳德來往上路，只不過夾埋黃大仙一齊做
其實5C勉強都算係替代品（木廠街/ 馬頭角道cover到北帝街欣榮一帶
鴻福街都cover到紅蘋果/ 高山一帶
機利士南路又cover到大酒店一帶）
淨低嘅地方，如樂民新村，係咪咁大需求？
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 09:37
JX9097 發表於 2025-4-23 23:44
其實5C勉強都算係替代品（木廠街/ 馬頭角道cover到北帝街欣榮一帶
鴻福街都cover到紅蘋果/ 高山一帶
機利 ...
如果係佐敦道？
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 09:54
1181174166 發表於 2025-4-24 09:37
如果係佐敦道？
3C幫到你
作者: ne2059 時間: 2025-4-24 10:46
3B係唔會入到鑽石山，205M畫成咁都知小巴狗有幾惡，冇錯佢朝早係食到慈雲山落鑽石山嘅客，咁上山呢？站位完全唔近地鐵口，19MS打蛇餅時連2P係冇客執到
作者: le914 時間: 2025-4-24 11:14
3B可以執到19M 19S死雞嘅機會好微。
一來，19M 19S收$4.6，轉地鐵再平$0.5；叫九巴將3B縮短後減價到19M 19S水平，已經夠難。
二來，19M 19S繁忙時間要打蛇餅，但唔係難上車。啲客多極都係等10分鐘就攪掂；而平時富山邨一定會放住架吉車等客落山，要上車一啲都唔難。
19M 19S服務一啲都唔差；就算唔想搭19系都好，仲有33A 79M果啲返瓊富區。
我覺得都係唔好諗3B執雞喇，快快手捐左啲車去做3D仲好啦。繁時3D一有少少依郁，例如塞多一兩枝燈位，就勢必頂閘留後。
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 11:38
JX9097 發表於 2025-4-24 09:54
3C幫到你
又貴又慢
作者: 天空之神 時間: 2025-4-24 11:41
ne2059 發表於 2025-4-24 10:46
3B係唔會入到鑽石山，205M畫成咁都知小巴狗有幾惡，冇錯佢朝早係食到慈雲山落鑽石山嘅客，咁上山呢？站位完 ...
30 分鐘一班有鬼用咩
不過如果 113B 合併就大條道理入
作者: 天空之神 時間: 2025-4-24 11:43
le914 發表於 2025-4-24 11:14
3B可以執到19M 19S死雞嘅機會好微。
一來，19M 19S收$4.6，轉地鐵再平$0.5；叫九巴將3B縮短後減價到19M 19 ...
3D 旺丁唔旺財，轉到12.8 就轉左佢就算
個個都係富山鑽石山 - 觀塘九龍灣
流水價錢但無兩水客
作者: ne2059 時間: 2025-4-24 11:52
入唔入鑽石山唔係開幾多分班既問題，而係小巴狗要壟斷個市場，背後又有政黨撐腰，連5X都做低埋，89A直頭冇埋影，慈雲山居民就洗曬腦鑽石山一定係19MS，2P隔離經過都冇人理
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 11:53
ne2059 發表於 2025-4-24 10:46
3B係唔會入到鑽石山，205M畫成咁都知小巴狗有幾惡，冇錯佢朝早係食到慈雲山落鑽石山嘅客，咁上山呢？站位完 ...
205M唔入鑽石山總站感覺上係因為唔順路多過19系反對
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 11:55
慢係一回事但唔足以構成一個valid理由去拉11過去
作者: KG1428 時間: 2025-4-24 12:02
ne2059 發表於 2025-4-24 11:52
入唔入鑽石山唔係開幾多分班既問題，而係小巴狗要壟斷個市場，背後又有政黨撐腰，連5X都做低埋，89A直頭冇 ...
有區議員建議3B入鑽石山站解決19系上車難問題
九巴表示：備悉意見，會考慮原有乘客影響而決定
建議
3B留數班去紅磡算數
其他時間重開3A
（慈雲山中＜＞黃大仙）（循環線）
即係龍蟠苑後跟211行，然後番黃大仙站/沙田坳道，鳳德商場和鑽石山站回原線
改良或者有出路
作者: 天空之神 時間: 2025-4-24 12:10
KG1428 發表於 2025-4-24 12:02
有區議員建議3B入鑽石山站解決19系上車難問題
九巴表示：備悉意見，會考慮原有乘客影響而決定
兜咁遠路去黃大仙都已經輸左
作者: KG1428 時間: 2025-4-24 12:10
JX9097 發表於 2025-4-24 09:54
3C幫到你
鳳德果面仲有203E
回程仲有E23提供服務
但是3C/203E好多時都係炒埋一碟
輔助線203X都取消
3X要大改，今年內實施
不過3C/11/203E都好難執
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 12:10
JX9097 發表於 2025-4-24 11:55
慢係一回事但唔足以構成一個valid理由去拉11過去
QE/九龍站，要講點都有嘅
作者: KG1428 時間: 2025-4-24 12:20
1181174166 發表於 2025-4-24 12:10
QE/九龍站，要講點都有嘅
QE會於2026年搬去啟德醫院
九巴遲早會集中谷15A/X6C
去九龍站可以搭203E
呢個舉動可以把九巴11收檔
作者: 106116_1023 時間: 2025-4-24 12:58
JX9097 發表於 2025-4-23 23:44
其實5C勉強都算係替代品（木廠街/ 馬頭角道cover到北帝街欣榮一帶
鴻福街都cover到紅蘋果/ 高山一帶
機利 ...
係既，位補到，餘下係車費問題同上路有E23係度
其實當時延長之前5C已經係度
果時未有屯馬所以上下路各一條線都可理解
3B係後來改經鳳德，佢先係第三者
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 13:45
KG1428 發表於 2025-4-24 12:02
有區議員建議3B入鑽石山站解決19系上車難問題
九巴表示：備悉意見，會考慮原有乘客影響而決定
唔係直落黃大仙已經輸哂
（呢條走線又去唔到鑽石山）
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 14:12
KG1428 發表於 2025-4-24 12:20
QE會於2026年搬去啟德醫院
九巴遲早會集中谷15A/X6C
去九龍站可以搭203E
QE就仲有啲時間
203E就疏兼塞旺角，又不乏其他重疊
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 14:36
1181174166 發表於 2025-4-24 12:10
QE/九龍站，要講點都有嘅
西行11喺女拔落車
同3C喺加士居道比較唔見得近咗
東行衛理道對寧波街應該近啲啲
（寧波街反而可以叫3C/ 203E兩飛）
但又係咪足以成為理由去拉11過去？
至於九龍站
唔好玩啦
當年上蓋只係迪生數碼廣場
西九文化區直頭未出現
有幾多鳳德人會去？
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 14:51
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-24 14:58 編輯
JX9097 發表於 2025-4-24 14:36
西行11喺女拔落車
同3C喺加士居道比較唔見得近咗
東行衛理道對寧波街應該近啲啲
真係要講，當年邊興行咁多路搭車
5C木廠街就轉彎咁農團道開始都叫遠，又要諗用細車又無屯馬
九龍站無西九無商場啫，名義上有機鐵
除非當年加好多車，唔係嘅話仲有星河明居同荷里活未講，咁11嘅延長又唔係完全無理
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 15:52
1181174166 發表於 2025-4-24 14:51
真係要講，當年邊興行咁多路搭車
5C木廠街就轉彎咁農團道開始都叫遠，又要諗用細車又無屯馬
九龍站無西九 ...
當然要搵個理由唔難
只係黃大仙往來鑽石山呢段路付出（資源）同收入（車費）唔係好相稱啫
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 16:20
JX9097 發表於 2025-4-24 15:52
當然要搵個理由唔難
只係黃大仙往來鑽石山呢段路付出（資源）同收入（車費）唔係好相稱啫
...
今日嘅資源梗係貴，當年嘛⋯⋯
市區線執親都唔會係一兩條搞得掂，不過一句老牌就由佢一將功成萬骨枯算，慘在連老牌本身都衰落
作者: hk20020062 時間: 2025-4-24 17:59
富山去佐敦
係203E死咗定太廢，導致大家唔當佢存在?
作者: Quanta 時間: 2025-4-24 19:03
hk20020062 發表於 2025-4-24 17:59
富山去佐敦
係203E死咗定太廢，導致大家唔當佢存在?
講嗰啲人好明顯完全唔熟區
見到九巴減班就話冇需求
3B夜晚30分鐘一班, 十點鐘載80人無難度 過百人都唔奇 只不過係流水客 所以每一段路個載客率都係一般
作者: S3BL100 時間: 2025-4-24 21:01
JX9097 發表於 2025-4-24 15:52
當然要搵個理由唔難
只係黃大仙往來鑽石山呢段路付出（資源）同收入（車費）唔係好相稱啫
...
其實根本唔使諗得咁複雜，果個年代好興邊度起個新總站就拉幾條線入去擺，91 91M 92 當日由彩虹延長去鑽石山都只不過係一樣道理
但去到今時今日已經唔會咁做
作者: S3BL100 時間: 2025-4-24 21:08
hk20020062 發表於 2025-4-24 17:59
富山去佐敦
係203E死咗定太廢，導致大家唔當佢存在?
正解
明明而家 3B 廢既主要原因係沿線幾乎有齊替代品，就有人諗住藉救廢線之名 3B 11 合併，實際咪又係製造一條同樣有齊咁多替代品，甚至更多替代品既路線
真係唔知有咩意義，好地地等價交換做而家人地本身無既野就唔去做。試下代入富山立場，佢地真係咁想要多條線去佐敦？佢地唔會更想要一條深水埗或者沙田線？
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 21:42
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-24 21:50 編輯
S3BL100 發表於 2025-4-24 21:08
正解
明明而家 3B 廢既主要原因係沿線幾乎有齊替代品，就有人諗住藉救廢線之名 3B 11 合併，實際咪又係 ...
「幾乎」
殺3B同縮11之後上下路有無好啲嘅轉乘去荷李活?回程讓你75X兜樂富
203E同其他線重疊嗰啲唔講啦
合併完之後富山係咪唔可以開深水埗線先?
作者: S3BL100 時間: 2025-4-24 21:48
1181174166 發表於 2025-4-24 21:42
「幾乎」
殺3B同縮11之後上下路有無好啲嘅轉乘去荷李活?回程讓你75X兜樂富
明明鑽石山係屯馬線其中一個車站，荷李活廣場咁多客就唔會搞到兩條都開 25-30 分一班，唔好諗住想用呢組客源綁架人
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 21:54
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-24 21:56 編輯
S3BL100 發表於 2025-4-24 21:48
明明鑽石山係屯馬線其中一個車站，荷李活廣場咁多客就唔會搞到兩條都開 25-30 分一班，唔好諗住想用呢組 ...
屯馬上路馬頭圍邨兩頭唔近，下路直頭無
況且又唔係要你兩條線，一條又好，轉乘又好，你都係答咗受影響嘅點先啦
綁架?點綁?11同3B合併完點重疊法都係嘔緊車出嚟
作者: kmb71k 時間: 2025-4-24 22:20
JX9097 發表於 2025-4-23 21:35
其實都唔係好理解當年無啦啦拉條11去鑽石山為乜
補償3仔取消
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 22:44
S3BL100 發表於 2025-4-24 21:48
明明鑽石山係屯馬線其中一個車站，荷李活廣場咁多客就唔會搞到兩條都開 25-30 分一班，唔好諗住想用呢組 ...
荷里活根本就唔係大家想像中咁旺
有人流都只係轉車居多
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 22:49
kmb71k 發表於 2025-4-24 22:20
補償3仔取消
3喺96年11月取消
11就喺97年11月延長
兩者差一年🤔
若果係補佐敦道
鐵（觀塘線+荃灣線）都已經係一個更好選擇
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 22:56
JX9097 發表於 2025-4-24 22:44
荷里活根本就唔係大家想像中咁旺
有人流都只係轉車居多
有受影響乘客點都要講替代方法，爭在夠唔夠膽叫下路行去搭屯馬嘅啫
作者: KG1428 時間: 2025-4-24 23:08
kmb71k 發表於 2025-4-24 22:20
補償3仔取消
當年3仔路線同10仔差不多
入九龍城和窩打老道
同11有好大分別
作者: JX9097 時間: 2025-4-24 23:11
1181174166 發表於 2025-4-24 22:56
有受影響乘客點都要講替代方法，爭在夠唔夠膽叫下路行去搭屯馬嘅啫
取消巴士線而用鐵路做替代印象中都出現過
只係富山本身無站啫
作者: 1181174166 時間: 2025-4-24 23:19
JX9097 發表於 2025-4-24 23:11
取消巴士線而用鐵路做替代印象中都出現過
只係富山本身無站啫
搭鐵唔係問題，所以等睇叫翔龍灣行返上去搭鐵
當然在此之前屯馬疏車已經出緊聲
作者: kmb71k 時間: 2025-4-25 21:08
本帖最後由 kmb71k 於 2025-4-25 21:10 編輯
JX9097 發表於 2025-4-24 22:49
3喺96年11月取消
11就喺97年11月延長
兩者差一年🤔
當年3仔拼入10號
印象中當時鑽石山就嘈冇車出佐敦(唔太記得係咪)
跟住當年區議會問九巴可唔可以拉11號去鑽石山
九巴話會研究
然後11就拉上咗鑽石山補位
作者: kmb71k 時間: 2025-4-25 21:10
KG1428 發表於 2025-4-24 23:08
當年3仔路線同10仔差不多
入九龍城和窩打老道
印象中九龍城同窩打老道都唔關事
好似係鑽石山冇車出佐敦
作者: KG1428 時間: 2025-4-25 22:34
kmb71k 發表於 2025-4-25 21:10
印象中九龍城同窩打老道都唔關事
好似係鑽石山冇車出佐敦
我覺得11延長要補償3仔不足係兩回事
鑽石山要去佐敦已經有3C/203E
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