建議118不經北角&開辨106A（最后更新：2010-07-18）
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回復 9# 的帖子
EMPTY睇漏眼
[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2010-7-15 15:37 編輯 ] |
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要多謝樓主一樣野,
多謝樓主將條102的速度改到更加慢.....
同埋,
你將土瓜灣學到118P啦,
但係..有冇需要先?
118P本身行的位比106吸引的時候,
睇唔出條106A有咩好前途....
仲有,
兜左太古城都冇用,
因為110係個度...
如果強迫將條106A調入去的話,
110請同我說再見....
再講,
太古城的人唔會咁易比你有條新的巴士線係度...
(之前82X已經係例子,跟住8仔改特快的時候新巴曾諗住將8仔調上太古城)
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-16 07:45 編輯 ] |
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82X 的最大問題在於佢會行的一段太古城道和華蘭路
以往是沒有巴士行經
所以太古城西區議員才反對 82X 開辦
而現時 106A 所行經的, 720 和110 都係咁行
所以看不出有什麼衝突
無錯太古城人坐地鐵係比巴士多
但唔代表佢地一定對巴士產生抗拒
如果呢條只係開約 10-15 分鐘一班
加上打開新的客源和目的地
我唔會咁悲觀覺得咁行法係一定有問題的
又或者要一線換一線
又伸開黎講, 8 號由行電車路改為行快路
車費咪又係加左
但係最終令到客量比最初增加
而時間又節省左的時候
乘客會自行權衡呢個加價是否值得
反之, 就算最後巴士公司選擇用番 9.8
唔通就會有人會以巴士公司不以甚麼 "公共巴士服務條例" 來訂費用
走去相關部門投訴, 要求佢加番價咩... |
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其實 , 點解唔將 106A(106) 半特快化 ?
將條線行健康街上橋 , 足夠食哂鰂魚涌去紅隧口客
可以考慮既係杏花邨 , 筲箕灣同太古都用呢條定線過海
集中返哂堆客之餘 , 快少少又不至於客源太少 
* 不過 106 需要大幅縮短同減班
更甚者架車唔應該過九龍城碼頭 |
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想講,
唔好忽略左木廠街的客, (個度的客係好多)
呢個115係做唔到的..... |
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想講,
當年條8仔都係行番樓主而家106A巴士線係太古城的定線的時候,
佢地的態度又係咩呢?
根本8仔轉特快之前,
新巴有意吸下太古城的客(老實講,亦係顯示出新巴對柴灣斜的客量冇咩信心,不過又顯示出新巴識諗乘客搭車的心理)
但係...太古城人一樣唔制(當年條8仔兜太古城同106A係一樣)
同埋,
110有競爭對手106A啦,
而家110個班太古城客搭佢...出紅隧而已(根本尖沙咀的一早搭哂鐵路唔會同你咁得閒走去搭110,兩繁都有,不過比例上唔會好多)
咁對110有冇影響呢?
而家110太古城+耀東的客唔係多的時候,
咁110變左得番鰂魚涌-炮台山一段叫做有客?
咁做筲箕灣,耀東,太古城又有咩意思呢?(不過最麻煩的係,耀東想要一條紅隧線,就係咁簡單)
呢個先係問題....
收費問題...
呢個我都唔知個情況係點..
但係,
有冇需要因為收費高而要成份建議band呢?
呢個又係問題... |
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想講,
106 而家過左木廠街 , 已經好多餘 
更甚者 , 可能行 5 分鐘行出去搭 116 絕對唔係唔得囉 |
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亦想講,
116本身係唔係可以頂到106班客呢?
因為下繁116同埋106兩條一樣好客....
同埋,
106係木廠街的吸引力比116為大....
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-18 16:53 編輯 ] |
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