[路線計劃/RPP]
【強烈反對】九巴 3B 線取消非繁忙時間服務
火...
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加經鳳德道可以方便將來搞埋條 11，但來回兜富山總站就免了，咁兜法不如跟 203E 兜蒲崗村道一圈，非繁仲可以食埋條 3M，效率會高好多
同埋 21 用任何方式保留，食埋 3B 部分或全部路段既話，最遠去到九龍城碼頭或者好似我之前提議，上路落到浙江街調頭返入下路十三街已經好夠，減少對 5C 影響。尤其是如果真係好似你話齋，21 班老人客只求出到世運就算
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5C 比 5 密兩級，拉 5C 落富山多出來一段，加車數目已經同 3B 非繁派車數相差無幾，呢個車數不如拎去換線畀富山去其他地方仲好。但 5 彩虹到富山一段，縮走都係減得一兩部車咁大把
但 5 縮走之後，5C 到時作為富山唯一往來紅土尖咀路線，都無得還原
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本帖最後由 FBI2 於 2026-4-24 21:56 編輯
暫時唔得,21雖然客少但唔至於冇客,紅磡站總有人排隊等21,而且係有客係紅磡站坐佢返黃大仙.
因此,21係唔縮得,但21可以加經一些地方去覆蓋其他線.
經我研究後,認為21可以跟203E兜一圈,同時往紅磡站方向於鳳德外自轉一圈(即係61X式自轉),回程則直上山,鳳德班客自己落車過對面馬路.
同時,新增3M/21<>26轉乘(收26價),以及91M彩雲至鑽石山5.6雙向分段.
此舉安排,可以完全滿足壽司郎來往富山至土瓜灣失去3B後的問題.
3B和21合併後,建議21加2部車,班次維持20至35分一班(假日30至35分). 彩雲來往九龍城行車時間增加10至15分鐘,如果想快既就坐26,不過而家坐得21,都唔係趕時間的一班.
我既建議,一定好過拉11上山,因為拉11上山根本慳唔到車,而且做成跟3C和5重疊. 當然,我既21方案都會同5C重疊,但5C而家減緊班,日後仲會再減,所以冇乜所謂.
另外,我會建議日後11K和21於紅磡站開車時間調整,盡量做到15分鐘聯合班次,避免好似井欄樹出鑽石山咁,3條線聯合班次0-20分架.
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成世人只懂玩巴士
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其實依家唔知九巴想點
但如果3B 5九巴都想放棄既話
似乎有比11拉上頂更好方案
而如果5可以歸西既話
21或者可以留多十幾廿年
反正CUT到5既車多過21
21留返十幾廿年後
如需再重組先搞佢
反正九龍隔十幾廿年就要重組下
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老屈型版友無好下場
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反而我會諗要彩雲咁噁心兜上去，何解唔拉11去彩雲殺21?
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我知老九搵11上山而唔搵21上山,主要係原本想連21都想斬埋,但太公駁回.
既然21難斬,不如搵21併3B.
至於11,我會研究另外再處理,只知而家仲有減班空間,同2仔一樣,遲早30見.
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成世人只懂玩巴士
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重點係送出去九龍城
如果上下路問題就一早唔使諗26
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點睇都係踢落去下路先有得搞，慈雲山又可以換5P更快出到去
咁要攬住老牌字號就由佢
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