【強烈反對】九巴 3B 線取消非繁忙時間服務

S3BL100 發表於 2026-4-26 21:04
Garbage in, garbage out

11 行鳳凰新邨上山都講得出，都唔知係咪你誤導緊同呃緊 Google AI。RPP 寫到明 ...

Google俾我路線圖係咁，唔係我誤導你地

kay 發表於 2026-4-26 21:04
3B + 5 17部車

富山角度點都要有補償

而家講緊3B要死，7部車係咪都要收
呢版討論緊富山紅土車要留5C分支，5定11
5同5C合共28部，要cut6部最直接就各cut3部車(或者5C減4部，5減2部)
而唔係分拆5C食5

如果5同11合併，咁行下路就更加無可能

1181174166 發表於 2026-4-26 21:06
方法一早講咗你仲發緊夢，唔需要就係唔需要已經可以拉到去富山
次次洗完帶，唔該你搵返我之前點去改2B慳時 ...

你望下你自己 #605 #612 #620 講過咩先，仲咁口口聲聲話咩 3B 21 唔太影響 5C，可以將 5C 堆客打散來做


我就一路立場好清楚 5C 唔應該改、唔可以改、無論如何都要維持 10 分一班。其他人係有建議過改 5C，但無人好似你咁專登走去謀害乘客，害完佢地仲咁得戚，甚至連路線編號都要改埋

你覺得有幾多乘客因為你咁樣玩佢地而受惠？又有幾多乘客真係相信自己坐緊條線 10 分一班變成要等 20-30 分係受緊惠？你呃完人未？真係未見過有人咁厚顏

2B 拉上山頂加雙向分段？咁 11 已經爆左里數再拉又加左雙向分段未？2B 上到頂就算畀你全程收 $6.7 又唔會同 2F 攬炒？

現在去到66頁
樓主仍然堅持用google Ai 模式問3B點解要取消非繁忙時間服務
仍然執著3B保留非繁忙時間服務

不如叫樓主開個關注組好過

hongkonger1997 發表於 2026-4-26 21:15
Google俾我路線圖係咁，唔係我誤導你地

你覺得 Google 對於運輸署官方文件既描述同理解，比起運輸署官方文件本身對運輸署官方文件既描述同理解更準確？

S3BL100 發表於 2026-4-26 21:04
Garbage in, garbage out

11 行鳳凰新邨上山都講得出，都唔知係咪你誤導緊同呃緊 Google AI。RPP 寫到明 ...

我去問Google gemini 11行鳳凰新村定富山上山，佢真係話係行鳳凰

(但佢又識講新11會經鑽石山墳場......)

S3BL100 發表於 2026-4-26 21:23
你望下你自己 #605 #612 #620 講過咩先，仲咁口口聲聲話咩 3B 21 唔太影響 5C，可以將 5C 堆客打散來做

...

以上三篇都係講緊唔上5C就可以上其他，你又唔知諗乜
要攬炒即係5C有替代，係咪?唔代到就死等5C啦

謀害?你啲誤判仲唔夠?要唔要數下?
好似你咁以為3B死5C就一定加?保唔保到都成問題囉
拉5落下又無故20-30，建議就12-15嘅，跌得到咁多紅土去尖碼都唔會撐到你口中10分鐘一班

2F你唔信會減，5就一定減仲要20-30，你雙重標準對人不對事我都唔講啦

11唔加，2B就唔可以加?咩道理?
話2P都可以唔攬炒，2B都一樣
最重要係捉住幾多條線嚟講，計埋A23成個龍翔道以北有2.5條會唔會有啲多？

kay 發表於 2026-4-26 19:58
5轉5P咪慳唔到車
5仔一單唔塞35分跑完
5P曼低消費45分

5C 自拆食 5 號，就咁睇喺慳車方面的確好 ideal，
但鳳凰新村被迫分一半班次俾富山，講緊全日最密要變到 20，
最疏可能會去到 30 甚至更疏，萬一佢哋唔肯呢？咁咪企咗喺度；
今年 3B/11 個方案都證明咗厹寧願俾多條富山 <> 上路直車都唔想留下路直車，
真係睇唔到厹為咗搞 5 號，繼而搵 5C 自拆去重新提供呢段直車嘅可能性。

固然依家啲市區路線重組都係以慳車為首要目的，
但個人認為有時真係 less is more，先力求成功 KO 3B，
再砌富山版 5P 去 KO 5 兼幫乘客加價再搵新客，咁樣都係對厹有利，
而且咁做，28 尖碼、漆咸道南返上路嘅貴價線地位都會無埋，
更製造空間俾厹下一步搞埋同 5 半斤八兩嘅 28，分分鐘有更大收益。

1181174166 發表於 2026-4-26 21:30
以上三篇都係講緊唔上5C就可以上其他，你又唔知諗乜
要攬炒即係5C有替代，係咪?唔代到就死等5C啦

你依然非黑即白。講左幾多次 5C 有班客上其他線都得就唔代表一定要坐 5C 果班客人數唔係遠多於一定要坐 3B 或者 21 客數，更唔代表 5C 本身客數唔係遠多於 3B 21，實際上 3B 21 再加 11K 三條加埋客量都未必有 5C 數目

人地建議 5C 改行富山，或者慈雲山後延長落富山，起碼無搞到 5C 本身最大嚿客，亦無改變過 5C 主軸線地位。你就偏要大量乘客改坐另一編號路線兼被減班，全條 5C 乘客受影響，唔玩人唔安樂

仲好意思話咩下路有 28 所以唔一定要靠 5C 落尖沙咀。28 開緊咩班次？停緊紅磡廣場同家維邨？回程又改左道行下路未？

5C 撐唔到 10 分班都只會係因為不必要地允許其他攬炒重疊線繼續存在，然後人為減班陷入減班跌客循環。你個 5 改行下路方案，收少左錢加上富山一邊客底就差過慈雲山加鳳凰新邨，遲早唔跌落 20-30 先奇

你不如解下畫下路條條線變成 20-30 點樣更方便更吸引乘客、對乘客更好？你肯承認你害緊人未？

你根本就似係發爛渣，非要害人不可，心態真係好奇特

收費貴唔過 2F、行車時間差唔多、服務範圍又同 2F 更相近既 2B 就唔會攬炒 2F，比 2F 快一截又貴一級既 2P 就唔會攬炒 2F，你真係好得意

1181174166 發表於 2026-4-26 20:07
明你意思

只係富山都係無咗下路，同鳳凰新村無快車

其實係，day 1 直接 KO 3B，5/5C 再各自減車係最簡單慳到車嘅做法，
慳到嘅車正如之前所講，砌條收 $6.7 嘅富山 - 鑽石山 - 竹園嘅深長荔線，
順手 KO 埋 2B，將橫頭磡、九龍塘班客谷曬落 2F 度去令佢有得加班都可行。