九巴 8A / 8P 減班

JX9097 發表於 2026-4-26 21:57
234X走線略嫌太長

2嘅話就可以直接到彌敦道

冇得同地鐵比啦，合併都只係為慳一兩架車，睇吓有咩線順路併入慳啲車時，好過將來直接cut埋。都唔會真係諗有幾多新客源啦，因為根本係接近0，但求唔好影響到依家用8P嘅客。如果佢可以蝕住做8P 20分鐘一班唔搞佢係最好，但實情係遲早要交數，當兩架車都唔肯出咪併線慳一架，好難可以做到唔取消又慳晒兩架車，咁可能要2+6F+8P

JX9097 發表於 2026-4-26 21:57
234X走線略嫌太長

2嘅話就可以直接到彌敦道

當年212取消和6F大幅縮班已經示範咗巴士仔條2+8A+8P合併後都唔會增加客戶,但講到尾12+8A+8P或者W4+8A+8P一樣都死架因爲始終都唔夠黃埔一站去何文田硼轉豚馬特快火車數個站就去到柯士甸,南昌,尖東,紅磡快下仲要唔係做出到大量客戶位.(當然幾條線班次疏都係致命傷).

AtrHenu 發表於 2026-4-27 10:33
當年212取消和6F大幅縮班已經示範咗巴士仔條2+8A+8P合併後都唔會增加客戶,但講到尾12+8A+8P或者W4+8A+8P ...

12:大角咀
W4: 西九

都有部份位置搭鐵唔方便
但唔好expect會多好多呢啲客

JX9097 發表於 2026-4-27 10:55
12:大角咀
W4: 西九

講真兩種併購法都係合理解決8A,8P現時低客戶問題下是旦一款重組取消既好方法,但係星光行M記門口無咗個站下巴士仔點樣去宣傳乘客行去北京道(271,110個站)坐車返黃埔DONKI.(話曬它們係碼頭服務咗好多年下都仲有堅持少量客返海逸豪園CLP大樓)