| DIWA | 三／四前速，四速有G版（例如Metroliner係用D854G），喺輸出端加一組1.36:1減速齒輪 |
| 三段式油門sensor（入面有兩粒switch），每段所對應嘅油門深度要人手調校 |
| 轉波車速同力度分四段（三段油門+kickdown） |
| S、N兩種泵輪 |
| 油壓retarder喺車速太低時會熄，同時轉一波 |
| 所有油閥都係on-off，控制咬落clutch嘅力度係靠調節成個波箱嘅working／operating pressure（同一個油壓畀所有油閥，個別油閥靠torque converter壓力運作除外），用accumulator儲起呢個油壓，有時DIWA同.2細油門一轉二、二轉三會chok就係因為減唔切operating pressure |
| DIWA.2 | T0、T1兩種渦輪，R0、R1兩種後波行星齒輪 |
| 油壓retarder可以用到停定 |
| 停車自動空波 |
| 個別油閥可以喺torque converter壓力同operating pressure之間揀較高者運作 |
| DIWA.3 | 冇G版 |
| 全新波箱電腦，可以用電腦tune波箱 |
| 無間斷油門sensor（至少有分七段油門+kickdown）／靠行車電腦畀信號 |
| 新增輸入轉速sensor同後波行星齒環轉速sensor，前者用嚟喺轉波時check住輸入同輸出轉速差，後者用嚟喺著retarder時睇後波行星齒環咬實未，以更精確控制clutch力度 |
| 轉波車速同力度連續可變（波箱電腦自己計） |
| F、G、V、X、H五種泵輪 |
| T0、T2、T3三種渦輪，R0、R2兩種後波行星齒輪 |
| 油壓retarder喺車速太低時會熄，轉返一波之後輕輕咬住後波clutch減速 |
| 大執過油路，特別係控制torque converter油壓嗰部分 |
| 大部分油閥都可以獨立感應並控制輸出油壓（operating pressure嘅任意0-100%），控制clutch力度更加精準同及時，operating pressure一直keep住100%，唔再需要accumulator |
| DIWA.3E | SensoTop |
| 有Converter Fill Control（CFC）功能，加咗個閥門截住畀torque converter嘅油，於是torque converter入面啲油可以喺車速高到咁上下之後放盡，retarder著嗰陣就先鎖住後波clutch，令渦輪轉起咗再入返啲油，於是唔使咁挫 |
| DIWA.5 | 全線得四前速版 |
| L、F、G、V、X、H六種泵輪 |
| T0、T2兩種渦輪 |
| DIWA.6 | Stop-Start |
| Operating pressure會睇情況調節，有必要先會升高，可以減少油泵不必要嘅負荷而慳啲油 |
樓主
