下層被拆去兩個座位的Wrightbus Streetdeck

九巴兩軸Wrightbus Streetdeck早前有傳因重量問題未能通過類型評定測試，巴士近日已重新於車廂內放置模擬載重的鋼板，而下層車廂最尾有兩個座位已被拆除，預計將於日內再次進行類型評定測試。

相片由總修小米提供

有新城椅皮面

d短車載客量越搞越少，唔怪得九巴唔係咁願買短車

Wright又衰過重話唔定短 b9過重係 wright問題呢????????

（純粹亂講）

Eddie 發表於 2018-11-26 20:08
d短車載客量越搞越少，唔怪得九巴唔係咁願買短車

無計﹐你估對面海又好想買短車咩﹐有一堆南區線就焗買一堆。

以前冷馬做唔到2軸負重上限﹐政府又企硬車廠又做到﹐於是有3軸短車的怪產物。

而家車廠企硬唔出3軸短車﹐巴士公司就開心囉﹐因為迫到政府少少讓步﹐肯放寬少少。
巴士公司最直接得益係少條車軸﹐營運成本一定低左。

不過﹐就因為政府對於放寬2軸車最高負重唔係太手鬆﹐結果就係2軸車發牌的人數上限﹐係跟唔到實際載客人數囉。
即係﹐巴士公司又可以慳到牌費﹐降低營運成本


作為巴士公司﹐除左路面實際需要﹐當然就係買一些通用的車款﹐減少不同車款的數目﹐方便營運調配。
既然九巴必須用短車的路線係少﹐短金巴又未開始退役﹐現時當然唔會大量買入短車啦。

過多幾年﹐短金開始大幅夠期﹐九巴自然需要進一步去計算短車需求﹐買番合適數用取代﹐到時才會大量入手短車。

拆位都吾拆電視？