建議重組隧巴 606 671 (606X 全日)
[複製鏈接]
|
我知, 只不過如果619要取代671九龍灣段,換言之淘大、九龍灣站、甚至啟業一帶都會被619取代,
但牛頭角總站同上面已有一段距離,
振華苑就更遠.........
除非加停牛總,否則好難令九龍灣居民同意換走671 wo
|
|
|
|
|
個人對 606/671 重組無意見,
但 606 飛鰂魚涌太古就好視乎九巴取態,
城巴應該會求之不得,因為 608 只要如師兄所言加站加班,已經是九龍灣 <> 鰂魚涌、太古獨市,
但正如 kmb71k 兄所言,九巴會拱手讓予城巴,還是寧願死攬,都不去做西灣河、耀興 <> 觀塘特快?
雖然小弟對 606 改線後客量沒有太大擔憂,情況正如 606X。
但是,694 處境袛會更為尷尬。。。 |
|
曾經滄海難為水,除卻巫山不是雲。
|
|
|
牛頭角總站同振華苑安基苑差得幾多?特登搵 619 兜入去,
成車人浪費既時間仲多過果一兩分腳程,仲令到安基苑乘客更不便
如果係去九龍灣站,其實牛頭角上下村個站仲近,穿過下村,兩分鐘腳程已經出返觀塘道
同埋以該區形勢,掟 671 走係無咩可能過唔到該區地區人士一關
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
亦正如我上面提出,當 608 令 606 客量流失到某個數字,
剩返既鰂魚涌太古客會令到兜呢段路反而會倒蝕
當然的確都好視乎九巴最終取態,係咪寧願倒蝕都要鬥氣
694 係會有影響,但筲箕灣、西灣河一段筲箕灣道依然係獨巿,
觀乎今日客量分布,結果未必太差,反而可以同非繁 30 分一班既 606/X 互補
而本身條線已經夠差,潛台詞係 606 606X 改完後
694 有條件非繁減到 30 分一班,抽調資源拎返俾將軍澳做其他野仲好
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|