[路線計劃/RPP]
2019-2020年度屯門區巴士路綫計劃
[複製鏈接]
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盡責的屯門區議員應該要反對52X往屯門方向入屯轉，增加不必要的行車時間，屯門區居民亦無得益
反建議53入，反正53本質上係流水線 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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如果 962 系無比九巴搶客既話, 班次根本可以再密少少
你要執著係半死呢個字眼都無用
事實就係青公同富健一帶, 有唔少客係流失去屯轉轉九巴
同埋你成日掛係口邊既 962S 同 962G 半全日又去左邊 ?
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962系繼續未能重組, 早上依然無962x 服務.......... |
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The Designer
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HS1588 發表於 2019-1-30 02:09
如果 962 系無比九巴搶客既話, 班次根本可以再密少少
你要執著係半死呢個字眼都無用
事實就係青公同富健 ...
講真，962S/962G唔開，唔代表962X半死wor
我想了解清楚你本死定義係咩
一個鐘頭962X/962B，非繁都10-12班，早繁唔洗講，半死？班班車坐滿叫半死？
乘客想服務優化jar, 當然啦，可能你眼中的九巴960要求係班班頂閘先唔叫半死，要坐唔該比豪華價上豪華車。
所以星期日咪有版友撞正收車, 而962X開得密過960 lorp |
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053h4 發表於 2019-1-30 08:50
講真，962S/962G唔開，唔代表962X半死wor
我想了解清楚你本死定義係咩
大家有眼見
九巴嘅營運方針根本係非繁假日都想谷到頂閘 |
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灣仔至中環段個N都係2之嘛。(960,961)
你硬要拉埋960B,960A黎講既話，我都可以拉X962,962C
962b/X又唔係開線時30分咁疏，正常搭佢就OK,行車時間多10分鐘（多左深井/置樂)但誰能擔保轉車站唔洗花呢個時間?
只能講有啲港人好有錢 甚至59M轉962X都不介意
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城巴係屯門既NETWORK 唔大, 加埋962系都係得半個屯門,
63x 死唔死好睇新線係屯門既站位
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The Designer
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講真，我自己960和962都有用；相對961就少一點搭。
問心果句，繁時960算係咁，起碼密密有車來，不過某些較後站位(無論出定入)都係望天打掛，上到車/有位坐都要睇運氣。
960非繁班次不太足(尤其對比961客量)，尤其假日好多時中間站位已經無位坐，然後企滿上公路，長途線來說一向不欣賞九巴這種作風。
現在轉車站運作耐了，好似旨意961清客咁樣，但班次不均，做到一係等好耐，一黎就一齊黎。
960服務範圍過大，961服務範圍過細(仲要市中心/山景北不會優先選擇)，非繁時前者開10分，後者開15分，資源分配不均。
最近仲經常收車，960十幾分一班時，星期六日紅日未轉出紅橋已坐滿企人，回程金鐘已經開始企。
上次960P壞車等足35分鐘過車，得2部960，仲要好爆，就知發生了甚麼狀況。
962系，先不談龍門路上公路時間長的問題，綜合來說，班次是合理。
尤其無論繁時及非繁，城巴都盡量做到坐滿唔駛點企，以長途路線來說，呢點係好好既。
銅鑼灣入屯門，可以的話盡量都會支持。
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受制於既有路線很難大改動，無論走線/班次，63X很難救。
(1)難以再提速 - 美孚站未能skip令主要客群感覺不夠快而改搭，另一文多人談及，在此不作詳談。
(2)班次問題 - 無新資源下，想加密到合理班次，要打其他線平行/相近車海路線主意，但往往就會無人肯放，結果不了了之。
(1)(2)都係山頭主義之下情況，很難有得搞。
(3)收費問題 - 比其他屯門X線收費一級...
以前元朗/天水圍車到屯門有分段，但63X轉全冷/縮線時陰乾了分段，致使現在屯門上車仍貴了一級，有少數人會介意。
(3)好睇九巴有無誠意想改善，但最近非招標線收到盡的風格，難期望有大改。
如果有幸城巴投到九龍站新線，而又係全日，相信會停紅橋/市中心機會大，若市中心後直出太子鴉蘭街(回程尾站銘基/奧海城)，價格又合理的話，新氣象下相信會有不少人轉投。
新線出九龍做到旺角特快，入新界就尖佐旺都係快…
(260X回程油麻地掉頭落佐敦，內街車多，現在高鐵站又停站，起步加上燈位不順，很多時要廿幾分鐘才上高速，直行旺角左轉上公路時間相若)
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