本帖最後由 kitarolo 於 2019-1-31 05:44 編輯
首先,城巴A線轉E21A、
龍運A線轉E31/E32A,因
完全不涉機場島而繼續收
A線價已經有問題,喺呢一步
做返啲大額折扣已經回應到
唔少訴求,至於青馬轉乘空間
有限,我有以下提議。
S1轉乘兩巴A線
而免收S1一程已經
幫到唔少客……不涉
額外派車,亦沒有技術
難度,有嘅只係所謂聯營
拆帳問題,一來做得聯營
路線就預咗,二來只係計
A線收益下分返啲錢出嚟。
具體做法: 同公司轉乘
唔難,跨公司轉乘時兩者
各補貼$1.75出嚟。
(題外話: R8也應類近
安排,A線已經特別貴且
唔係所有區有E線,建議
任何公司A線轉乘每一班
R8,均完全免收R8一程)
另外,加設同公司
「反方向」A/E轉乘
亦係辦法……即由東涌
消防局開始嘅E線分段
收費,轉乘同公司A線離開
北嶼時,可獲回贈E線車資、
前往機場嘅A線,由拍卡起計
150分鐘內,轉乘同公司離開
GTC嘅E線,後者免費。
而家龍運A線與S64(X)
轉乘,唔算十分理想,青馬
轉乘續收A線價,不如吸引
多啲人喺GTC上/落A線,長遠
因屯赤通車,更加唔可以淨係靠
晒青馬。關於上面話保住A線嘅
品牌,按上列建議直情可以cut埋
A線經國泰城/民航處等特別班。 |
