本帖最後由 HaroldII 於 2019-4-15 21:43 編輯
新.大埔城隧荃葵線 一舉三得 應付客量 縮車程 擴服務範圍
運頭塘 大埔墟 太和 富亨 大中.富善 ----- 特快22分鐘直達* ----- 荃灣 荃灣西 葵芳 *以雙層巴士行車速度計算
方案主線:
1. 應付龐大客量 1.1 晩繁時段城隧轉車站極難登車 人龍長 + 有車都上唔到 （試過要等超過30分鐘） 以我所知啦, 城隧轉車嘅人流大部分都係起葵涌個邊上(46X/47X) 去城隧嘅。 1.2 假日非繁時，好多廣福同宏福客都上唔到73X，架架車都頂閘。 1.3 而家73X連大窩口都載唔曬以下建議可分流荃灣同城隧客
2 擴闊服務範圍 2.1 大埔區議會2018年就大埔居民往來新界西的出行模式，針對公共巴士服務的需求作出調查。報告建議增加大埔來往葵青區的73X的服務。 現時73X只能直達葵青區的大窩口。報告建議增加73X的服務，例如加開特別班次前往葵青區/直達荃灣市中心，並在未來考慮開設獨立路線直達葵芳及葵涌。 2.2 73X在荃灣區只能服務荃灣中區和荃灣西區一帶，未能服務荃灣西一帶的工商貿區，而此路線能覆蓋這兩個區域。
3. 縮短行車時間 目前大埔區在繁忙時間對來往荃灣的路線需求極大，73X和273P客量接近飽和，而在大埔前往荃灣市中心的乘客，往往需要取道北葵涌和大窩口前往荃灣，路線較費時。 此建議路線取道象鼻山路，前往荃灣的行車時間比原線73X縮短 10 - 15 分鐘，能吸引大量往來荃灣市中心的乘客轉搭。
4.1. 73X 已經好密 但需求過大 再加班作用都唔大 *開新線嘅效益明顯更高*
可作參考::
開辦新路線（建議編號 273X)
大埔(運頭塘) 往 葵興站 1. 運頭塘總站 $10.1 2. 大埔墟街市 3. 大埔寶鄉街 4. 大埔平安里 5. 榮暉花園 6. 富亨邨 7. 新興花園 8. 城門隧道轉車站 $0.0 9. 荃灣站 $4.7 10. 楊屋道街市 11. 荃灣橫窩仔街 12. 葵盛游泳池 13. 葵芳鐵路站 14. 葵芳邨 15. 葵興站總站
全程行車時間 : 53分鐘
(車坑: 前30線站位 ) 1. 葵興站總站 $10.1 2. 葵芳邨葵信樓 3. 新都會廣場 4. 荃灣橫龍街 5. 寶石大廈 6. 荃灣川龍街 7. 荃灣大河道 8. 荃灣站 9. 城門隧道轉車站 $2.0 10. 大埔中心五期 $4.7 11. 大元邨 12. 沐恩中學 13. 大埔安慈路 14. 大埔寶鄉街 15. 大埔運頭街 16. 運頭塘總站
全程行車時間 : 57分鐘
大埔(運頭塘) 往 葵興站: 星期一至五: 0600 –0700 30 分鐘 0700 -0900 20 分鐘 0900 –1100 30分鐘 1615 – 2015 30 分鐘 *0740 額外班次 (太和廣場 > 大埔政府合署 平安里後按原線行) 星期六 0630 –1930 30分鐘 星期日/假日 0700 –1930 30分鐘 葵興站 往 大埔(運頭塘) 星期一至五: 0645 – 094530 分鐘 1500 – 160030 分鐘 1630 – 211020 分鐘 *1830 18501930 額外班次 (額外抽車, 橫龍街起載) 2130 –2330 30 分鐘 星期六 1100 – 2300 30分鐘 星期日/假日 1100 – 2230 30 分鐘 繁時車源調配：73X特班（眾安街後直上城隧之班次） -1/-2 273P -1 需要額外派車
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樓主
（令到某啲乘客要轉車，話晒兩條線喺大埔嘅定位有啲唔同）
） 不過話晒273X喺大埔嘅走線都算係前所未有
，咁搞法好冒險 , 不過既然係F1版就煲大佢啦 當係諗長遠啲
