JX9097 發表於 2019-5-14 23:45
以A29行車時間約55-60分鐘(機場方向)/ 60-65分鐘(寶林方向)計多10-15分鐘比例上已經差好遠
而且A29同A29P ...
佢上面話將A29P加班到A29水平,同縮入去寶林,我當佢山上落寶林總站跟290走線,咁大半個寶林 (除左景林) 嘅站位的確會好左
不過加埋其他野就算啦 |
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將A29P加密到好似A29程度
相信城巴首先要諗車從何來?!
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假如城巴真係唔肯加多車俾A29P延長至環保大道,點解清晨特別班往機場就改為康城開出;即擺到明有心想做將軍澳工業邨一帶A車去機場/HZM,費時俾對家(龍LWB)開線.
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AtrHenu 發表於 2019-5-15 10:33
假如城巴真係唔肯加多車俾A29P延長至環保大道,點解清晨特別班往機場就改為康城開出;即擺到明有心想做將軍 ...
因為你要考慮到朝早兩班A29P去到機場唔駛負責往將軍澳班次,延長兩班特別班入康城只需提早兩班車開出時間,而唔需要增加司機人手落A29P |
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咁搞法其實對康城而言
同坐A29P冇分別
之但係A29改到咁係完全唔順路
(將軍澳Z形走線)
仲未計坑口同寶林來回要行同一段路
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用道路網睇,其實將南最適合行隧道,反而寶琳行山會好啲
而家惟有等將藍隧道開再重組 |
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將南自己有E22A, 城巴搞A車點會將南尾站,將A29P入康城就解決晒 |
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